道奇Charger Daytona SRT概念车即将推出电动肌肉车
如果您曾经想知道道奇 Charger 的未来会怎样，那么您将收到一个相当大的提示。道奇一直承诺加入福特的电动肌肉潮流有一段时间了，它的新概念让我们第一次看到这可能意味着什么。虽然带有充电端口的充电器将引入一些重大变化，但该公司声称汽车的核心将保持不变。尽管电机正在取代传统的燃气发动机，但该公司声称其道奇 Charger Daytona SRT 概念车仍然“像道奇一样驾驶，看起来像道奇，感觉像道奇。”
在车辆揭幕前的一份声明中，道奇的蒂姆库尼斯基斯声称，“道奇 Charger Daytona SRT 概念的存在是因为性能让我们做到了。” Kuniskis 继续对概念车的性能和影响做出一些非常大胆的声明，称 Charger Daytona SRT 概念车“可以做的不仅仅是在车展上运行”，然后继续声称这款车“将重新定义美国的肌肉”。
昨天，道奇向我们展示了即将推出的入门级电动性能车大黄蜂。Kuniskis 表示，推出新的电动概念只是下一步。“当我们说这将是道奇的电动夏季时，我们是认真的，”他说。
延续品牌的标志性遗产
这个概念的名字来源于该公司最具标志性的汽车之一。早在 1970 年，最初的道奇 Daytona 就成为第一辆在 NASCAR 赛道上以每小时 200 英里的速度行驶的车辆。虽然它有一双巨大的隐喻靴子要装满，但人们寄予厚望，Charger Daytona SRT 概念车能够名副其实，并进一步延续道奇的肌肉车遗产。这不是一件容易的事，但增加概念的机会是道奇选择的新推进系统。800V Banshee 推进系统全面优于另一款标志性挑战者，即600 马力的 HEMI Hellcat。据道奇称，其电动充电器与 目前拥有“世界上最快的量产轿车”称号的 797 马力 Redeye相当。
似乎对这个概念有一种巨大的自我意识。尽管电动汽车在接受度、实用性和性能方面取得了长足进步，但仍有一大群怀疑者。在某些圈子中，怀疑可能更为严重。如果你从小喜欢的每辆车都有一个耗油量大的 V-12，那么用它来换一辆零排放的环保汽车可能是难以理解的。但很明显，道奇为这类人设计了 Charger Daytona SRT。该车的外观经过了非常轻微的现代化改造，同时仍保留了经典的肌肉车轮廓。大部分内容都保持简单，但前格栅上的线条等某些添加直接引用了该系列的图标，如 1968 年型号. 即使是“雷霆之灰”的油漆颜色也是对该品牌 NASCAR 传统的一种致敬——尽管汤姆克鲁斯在那部电影中驾驶的是雪佛兰。此外，Fratzog 徽章自 1976 年以来首次出现在道奇上。
精致的外观与简约但现代的内饰
道奇选择了以驾驶员为中心的内饰，配备各种现代便利设施。它的中心是一个 12.3 英寸的屏幕，朝向驾驶员。16 仪表组与此相结合，环绕在方向盘后面的人，并给汽车的主座椅一种驾驶舱式的感觉。汽车的地板涂有碳纤维，并具有类似电路的图形。所谓的蓝色和银色口音缝线的水线在汽车周围延伸，而中垫、控制台、车门和座椅是紫外线色的。尽管现代性在代托纳的机舱内找到了一席之地，但仍然有强烈的对过去和现在的参考。
1968 Charger 格栅的参数纹理出现在概念车的内部。这是一种更微妙的方式来引用经典车辆在“哈扎德公爵”中的外观，而不是简单地将内部浸泡在咀嚼烟草和月光中，它非常适合。汽车外观的极简主义与车门和中控台平行，仅包含必要的元素。方向盘也很有趣：外环和中心没有连接，这使车辆具有极简主义和未来感的外观。据该汽车制造商称，前面提到的 Fratzog 标志在道奇的座椅上再次出现，该座椅采用纤薄的“种族灵感”设计。
该车的全景玻璃车顶提升了乘坐后座的人的体验——除非您宁愿将后座放下并利用轿车令人印象深刻的存储容量。整个东西都被包裹在一个新的“功能强大”的掀背车设计中，并在道奇所说的“21英寸彩绘口袋轮毂”上滚动。过去和未来的奇怪组合也延续了车辆的独特功能。
三个新系统让我们一窥未来
三项获得专利的新功能有助于为 Daytona SRT 提供优势。这家汽车制造商表示，e-Rupt 多速变速箱系统提供了“纯粹的道奇机电换档体验”。新变速箱具有类似于即将推出的道奇大黄蜂混合动力版本中的 PowerShot 增压系统。按下方向盘上的一个按钮，您将获得一些额外的马力和一些扭矩 - 这是您需要在高速公路上通过某物的情况下，或者如果您需要从站立开始起飞速度快到足以在时间和空间的结构上撕开一个小洞。
有一个名为“R-Wing”的新空气动力学直通功能，在将其与 NASCAR 创纪录的祖先联系起来的同时，赋予了该概念一个性能优势。然后，对于那些不喜欢转向电动的肌肉车爱好者来说，可能会在附近的耳膜中保留某人，那就是 Fratzonic Chambered Exhaust。这是行业首创，声音与 127 分贝的地狱猫一样响亮，因此即使您由电池供电，人们仍会听到您的肌肉车驶来。该系统是获得专利的行业首创功能。声音在通过放大器和“调音室”之前以电子方式产生。然后将其从汽车后端喷出，在没有任何排放的情况下重现肌肉车音频体验。
道奇 Charger Daytona SRT 只是一个概念，所以虽然道奇及其汽车发出的噪音可能会给您留下深刻印象，但您实际上无法购买。然而，它的大部分(如果不是全部)功能很有可能会出现在 道奇首款商业发布的 EV中，该 EV 计划于 2024 年到货。
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