保时捷复杂型号系统的真相
系好安全带，因为为什么保时捷的编号系统如此难以破译背后的解释导致了一次可笑的颠簸。即使在听到推理之后，它可能仍然会让你摸不着头脑。与大多数知名公司一样，内部开发的产品通常由特定的内部项目名称或编号来引用。这样做的原因有很多，从对新产品保密到确保从事该项目的每个人都在同一页面上。这些内部使用的名称通常会出于营销目的而更改，以使它们更时髦，更吸引消费者。
例如，据彭博社报道，Project D 是亚马逊 Echo 的内部名称。微软的Xbox One 代号为 Durango。电影《绝地归来》在前期拍摄期间取名为“蓝色收割”。如果苹果的音乐播放器被称为 P68 而不是 iPod，你会购买它吗?但产品名称并不总是改变，就保时捷的内部邮政编码系统而言，它有时会与营销名称发生严重冲突。
对于这家德国汽车制造商来说，它始于 1931 年，当时费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 首次开设了他闪闪发光的新工程公司 Dr. Ing。hc F.保时捷有限公司。不，这确实是名字;令人困惑的一口，如果有的话。因此，最初是一个简单、合乎逻辑的内部命名系统会变成一个繁琐的命名组合，这可能并不令人震惊。保时捷制定的第一套办公室计划是为另一家德国汽车制造商 Wanderer 制造的轿车。它带有幸运数字七的型号名称。
邮政编码和字母汤
为什么它以数字七开头?根据卡尔·路德维森 (Karl Ludvigsen) 所著的《保时捷，期待卓越》一书，设计师们不希望 Wanderer “认为他们是一群新手”。如果你想获得真正的技术，费迪南德制造的第一辆汽车是 1898 年的Egger-Lohner C2 辉腾(代号 P1)。请记住，从字面上看，该公司从事的每个项目都获得了更高的数字，从车轴到悬架、变速箱，甚至拖拉机。是的，保时捷设计了比大众汽车更慢的汽车。
1932 年出现了 22 型，这是它的第一辆大奖赛赛车，即 16 缸汽车联盟赛车。对保时捷来说，这场比赛确实像字面上一样具有象征意义。英格博士。hc F. Porsche GmbH 从事各种各样的工作，从雪铁龙和菲亚特的转向部件到车轴、飞机和摩托车发动机，是的……大众汽车(和希特勒)的60 型 KdF-Wagen，它将继续以大众Bug闻名。然而，该系统在二战期间变得有点不稳定，当时 200 范围内的许多数字被简单地跳过(通过Ingenieurbüro Kukuk)。
到 1948 年，其内部编号系统已达到 300 年代中期。据这家汽车制造商称，当年 6 月，第一辆显示保时捷官方名称的汽车与现在标志性的保时捷 356一起问世。但它带来了一个新的问题：随着 356 随着最新技术进步的发展，每个后续型号都用字母(A、B、C)指定。带有邮政编码的字母汤，有人吗?
停止疯狂
随着时间的流逝，这些内部类型像里程表上的英里一样不断向上点击，有些则转变为向公众出售的官方型号名称，例如保时捷 550 Spyder。但当保时捷推出 356 的继任者时，情况发生了变化。这家汽车制造商正在寻求与沃尔夫斯堡的大众汽车工厂合作，因此无论它提出的任何新型号都必须与大众使用的车型兼容。该汽车制造商在其网站上表示，由于 900 系列数字尚未在任何地方使用，因此祖文豪森的工程师选择了 901。哦，但这是保时捷——没有那么简单。虽然 901 用于指定六缸版本，而不是为四缸车型保留相同的编号，但保时捷使用了 902。
进入标致，它对使用该特定术语的德国人有一两件事要说。这家法国汽车制造商声称自 Ing 博士之前就在其汽车上使用了三位数字。hc F. Porsche GmbH 甚至存在(确切地说是 1929 年)。但不仅仅是任何三位数字——它使用了中间有一个零的三位数字。保时捷让步，将零改为一;因此，我们有了 911。甚至不要让我们开始了解 911 分类的整个子集，它的 A – G 系列、Targas、Carreras、Boxsters、GTS 和 Turbo 后缀是什么。
保时捷保留了 9 系列的名称，淘汰了 914、924、928 和 944。所有这些内部型号都用于公开型号。在这些情况下，最后一位数字指的是汽车的气缸数(四个或八个)。然而，964、993、996、997、991 和 992 上的二级数字表明 911 是不同的一代。是的，就像德国 Hefeweizen 啤酒一样清晰。
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