兰博基尼永远不会再造手动挡汽车的原因
肌肉车爱好者的普遍看法是，他们更喜欢手动变速箱而不是自动变速箱，因为换档会带来感官刺激。手动变速箱还为驾驶员提供了更好的精确度和控制他们如何与车辆加速混合。然而，意大利超级跑车制造商兰博基尼正在远离带有变速杆的跑车，并且不再为买家提供订购一辆的选择。因此，配备手动变速箱的老款兰博基尼有朝一日可能会被视为限量版车型。这种变化不仅限于兰博基尼。另一家意大利跑车制造商法拉利早就放弃了手动变速箱，最后一款配备手动变速箱的车型是法拉利加利福尼亚，尽管该公司只生产了两辆(通过自动进化)。
Gallardo 是最后一款配备手动变速箱选项的兰博基尼。这家意大利汽车制造商推出了没有手动变速箱选项的 Aventador，从 2014 年推出 Huracán 开始，它选择只专注于配备自动变速箱的车辆。然而，这个决定似乎要早得多。正如MotorTrend 十多年前报道的那样，2011 年，时任兰博基尼研发总监、时任公司首席技术官的毛里齐奥·雷吉亚尼 (Maurizio Reggiani) 表示，配备手动变速箱的汽车在公司的阵容中没有未来。是什么促成了这种变化?
对手动兰博基尼的需求为零
到 2014 年 1 月，很少有 Gallardos 订购了手动变速箱——事实上，如此之少，以至于AutoGuide援引公司首席执行官 Stephan Winkelmann 的话说，汽车制造商的团队将不得不与收到订单的经销商再次核对确保手动传输请求不是错误。
除了对手动变速器汽车的需求不足之外，兰博基尼从 Huracán 开始的先进驾驶技术也保证了对车辆的完全控制，手动使用离合器可能会导致不和谐。2016 年，Reggiani 在接受 Road & Track 采访时表示，接合离合器“在发动机能够提供的功能与汽车对发动机动力的反应之间的沟通中制造了一个漏洞”。
这位高管在采访中还表示，尽管放弃手动变速箱选项的决定并不容易，但新款兰博斯的自动底盘控制系统意味着没有其他选择。“如果你想控制动力，离合器必须在汽车大脑的控制之下，而不是你的大脑，”雷吉亚尼说。
智能功能和电动未来影响了这种变化
Huracán 和更新的兰博基尼汽车主要配备多种驾驶模式，包括 Strada、Sport 和 Corsa。每一个都调整车辆的各种参数，包括转向响应、减震器的刚度和加速度。自动变速箱使复杂系统更容易根据汽车的整体性能管理这些属性。让驾驶员手动控制可能会干扰——因此，阻碍——及时换档。对于仍想随意控制档位的人来说，兰博基尼与大多数其他跑车一样，在方向盘后面配备了换挡拨片。
由于车载计算机处理换档方式的这些差异，兰博基尼必须从头开始设计带有手动变速器的动力系统。除了性能之外，这一决定还会影响汽车对安全和操控要求的响应方式。鉴于兰博基尼的手动变速箱车型在其时代末期吸引的订单数量很少，这对公司来说将是一项昂贵且无利可图的投资。
促成这一举措的另一个因素是未来向电动传动系统的潜在迁移。该公司计划从 2023 年开始混合所有车型，并在本十年末推出全电动车型。这将使公司将精力集中在自动和电子变速箱上至关重要。
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