2023KTMX弓GTXR在纽博格林赛道上被监视

KTM正准备推出其高性能X-BowGT2赛车的公路合法版本。

这家奥地利摩托车和跑车制造商被称为X-Bow GT-XR，一直在测试其公路战斗机风格的跑车的原型版本。

预计这个版本的X-Bow将很快被披露，因为KTM最近在其社交媒体上发布了两张GT-XR的官方图片，标题说“还有更多即将到来”并“请继续关注”。

KTM此前证实，X-Bow GT-XR起源于赛车运动，并以X-Bow GT2为基础，但增加了“功能”，使其在道路上合法。

动力将来自奥迪的2.5升涡轮增压五缸发动机。该发动机与奥迪RS3和TT RS共享。

在仅履带式X-Bow GT2中，这款五缸发动机经过调整，可产生441kW的功率和720Nm的扭矩，比当前一代RS3高出147kW和220Nm。

目前尚不清楚公路版X-Bow GT-XR是否会产生与X-Bow GT2相同的功率和扭矩，或者它是否会更接近驯服者，但仍然仅使用赛道的X-Bow GTX。

X-Bow GT2中的发动机与变速器专业公司霍林格提供的六速顺序变速器配对。还有一个限滑差速器。

X-Bow GT2的所有四个角落都有完全可调的萨克斯耐力悬架，前制动器是六活塞单元，带有378mm制动盘，后部由四活塞，355mm制动盘支撑。

尽管它将保留全碳纤维单壳体底盘，但预计公路版X-Bow GT-XR的重量将比干重为1048公斤的GT2车型重一点。

从仅采用赛道的X-Bow GT2到引人注目的公路版X-Bow GT-XR原型车之间，唯一明显的外观差异是后扰流板。

机翼在X-Bow GT-XR原型车上仍然非常突出，但失去了与赛车以及保时捷911 GT3同义的天鹅颈风格。

在内部，预计KTM X-Bow GT-XR将保留GT2拥有的许多面向赛车的硬件，但这一切都必须经过认证。

在这个阶段，目前还不清楚是否会提供公路版的X-Bow GT-XR。

KTM于2008年在日内瓦车展上首次推出了无顶X-Bow，这是Kiska Design，奥迪和意大利赛车制造商Dallara合作的一部分。

X-Bow的GT4版本于2015年开始参加各种系列赛，并于2017年底进行了更新。

X-Bow GT4是该系列中第一款采用封闭式驾驶舱设计的X-Bow变体，以符合严格的GT4规定。

X-Bow更新中最重要的一个是在2020年底，当时KTM推出了仅赛道的X-Bow GTX和GT2。

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