对于雪佛兰的Bolt便宜就够了

电动汽车吹嘘权的竞赛毕竟可能不是由最高级决定的。

跨州的电池范围、闪电般的快速充电和六位数的价格标签在最近一个季度都低于预期——至少在销售方面是这样。

相反，不起眼的雪佛兰Bolt，一款认真且相对过时的通勤电动车，引领了越来越多的特斯拉追逐者，在截至 9 月 30 日的三个月中，美国的销量达到创纪录的 14,709 辆。

相比之下，福特汽车的野马销量为 10,400 辆当时的Mach-E。当然，Bolt 有一个最重要的优点：它是迄今为止最便宜的电动汽车。

Edmunds 分析师伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 解释说：“它本质上是为人们提供他们想要的东西——一些负担得起的东西。

在价格方面，Bolt 的价格与竞争对手的价格一样低。

6 月，通用汽车将这款车的起价下调了约 6,000 美元，将车窗贴在 Bolt 的基本款上，价格略低于 27,000 美元(128,000 令吉)。即使是平淡无奇的日产聆风也至少要多卖 1,000 美元。

与此同时，包括福特汽车和 Rivian 在内的竞争对手汽车制造商已经提高了一系列新型电动汽车的价格。

他们还为最奇特、最昂贵、具有额外功能的车型保留了宝贵的生产能力。

据埃德蒙兹称，7 月份运往经销商的电池动力汽车的平均标价为 61,251 美元。

Bolt 于 2016 年推出时很新颖，但在当今的电动表演小马领域，它的低调是其最明显的特征。

汽车不大也不快;即使是它的实用型，即所谓的 EUV，它也更像是青少年的掀背车，而不是 Costco 的 SUV。

Bolt 没有像 Rivian R1T 那样的“齿轮隧道”，不能像 GMC Hummer EV 那样沿对角线行驶，也没有像 BMW iX 那样的电致变色天窗，只需按一下按钮就会变得不透明。Bolt 没有甚至有一个 frunk。

它搭载了该领域最小的电池之一，充电速度比美国提供的 80 辆左右电动汽车中的几辆慢。

然而，它充电后至少行驶 390 公里，并显示 CarPlay方向与成本四倍的汽车没有什么不同，尽管屏幕略小。

也许最令人印象深刻的是 Bolt 的销售势头从

停滞不前中出现。2021 年第三季度，雪佛兰在美国仅售出 4,515 辆 Bolt，落后于Mustang Mach-E 和大众汽车的 ID.4。

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