对于雪佛兰的Bolt便宜就够了
电动汽车吹嘘权的竞赛毕竟可能不是由最高级决定的。
跨州的电池范围、闪电般的快速充电和六位数的价格标签在最近一个季度都低于预期——至少在销售方面是这样。
相反,不起眼的雪佛兰Bolt,一款认真且相对过时的通勤电动车,引领了越来越多的特斯拉追逐者,在截至 9 月 30 日的三个月中,美国的销量达到创纪录的 14,709 辆。
相比之下,福特汽车的野马销量为 10,400 辆当时的Mach-E。当然,Bolt 有一个最重要的优点:它是迄今为止最便宜的电动汽车。
Edmunds 分析师伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 解释说:“它本质上是为人们提供他们想要的东西——一些负担得起的东西。
在价格方面,Bolt 的价格与竞争对手的价格一样低。
6 月,通用汽车将这款车的起价下调了约 6,000 美元,将车窗贴在 Bolt 的基本款上,价格略低于 27,000 美元(128,000 令吉)。即使是平淡无奇的日产聆风也至少要多卖 1,000 美元。
与此同时,包括福特汽车和 Rivian 在内的竞争对手汽车制造商已经提高了一系列新型电动汽车的价格。
他们还为最奇特、最昂贵、具有额外功能的车型保留了宝贵的生产能力。
据埃德蒙兹称,7 月份运往经销商的电池动力汽车的平均标价为 61,251 美元。
Bolt 于 2016 年推出时很新颖,但在当今的电动表演小马领域,它的低调是其最明显的特征。
汽车不大也不快;即使是它的实用型,即所谓的 EUV,它也更像是青少年的掀背车,而不是 Costco 的 SUV。
Bolt 没有像 Rivian R1T 那样的“齿轮隧道”,不能像 GMC Hummer EV 那样沿对角线行驶,也没有像 BMW iX 那样的电致变色天窗,只需按一下按钮就会变得不透明。Bolt 没有甚至有一个 frunk。
它搭载了该领域最小的电池之一,充电速度比美国提供的 80 辆左右电动汽车中的几辆慢。
然而,它充电后至少行驶 390 公里,并显示 CarPlay方向与成本四倍的汽车没有什么不同,尽管屏幕略小。
也许最令人印象深刻的是 Bolt 的销售势头从
停滞不前中出现。2021 年第三季度,雪佛兰在美国仅售出 4,515 辆 Bolt,落后于Mustang Mach-E 和大众汽车的 ID.4。
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