雪佛兰克尔维特L88Restomod看起来准备好迎接新的C8Z06

在很多人的心目中，克尔维特L88代表的是极品中的极品。从 1967 年到 1969 年，雪佛兰只生产了 200 辆这些出色的汽车。Corvette 的总工程师 Zora Arkus-Duntov 以其 427 立方米的 L88 选装包赢得了冠军。英寸大缸体发动机，使用 103 辛烷值燃料时性能最佳。雪佛兰管理层意识到这辆车对普通司机来说可能不安全，因此齐心协力劝阻公众购买。相反，赛车队购买了大部分 L88，而大多数潜在的个人买家从来没有机会获得一辆。

牢记这辆车的稀有性，HotCars 数字艺术家 Rostislav Prokop 通过独家 restomod 渲染来纪念其独特的精神。值得赞扬的是，Prokop 抓住了1968 年 Corvette L88的精髓，同时更新和增强了其动力总成、造型和空气动力学特性。他将这款车重新构想为能够激发现代克尔维特 (Corvette) 爱好者在公路上比赛的灵感。

Mitchell 的Mako Shark Corvette 概念的原始线条。渲染图显示，这款车的空气动力学性能更加出色，前面板采用了现代化的碳纤维通风口。车门后方的通风口和一体式裙板中部也提高了性能。这位艺术家还对 L88 标志性的整流罩感应罩进行了流线型设计。

朝Corvette L88的后部移动，Prokop 将双圆形尾灯换成了矩形 LED 尾灯。一个很大的改进是后扩散器，它提高了汽车在道路上的抓地力。最后，这位艺术家用看起来像 Stayfast 敞篷车顶的东西盖住了这个 restomod，并保留了 Corvette 原来的 Rally Red 外观。

换掉 L88 原来的 7.0 升发动机可能是一种耻辱，官方额定功率为 430 马力，但实际输出功率可能接近 560。但是，像这样的 restomod 需要一个合适的现代发动机，我们只需要看看远至雪佛兰自己的 C8 Corvette Z06 为灵感。Z06 中的这款高转速自然吸气平面曲柄 5.5 升 LT6 V8 发动机可产生令人印象深刻的 670 马力，并且为轻型 C2 Corvette 车身提供了充足的动力。

结合 Z06 的 MagneRide 悬架也将为 restomod 提供出色的赛道操控性，同时仍然适合周日夜间巡航。在发动机和悬架之后，将制动器更新为前部 6 活塞和后部 4 活塞的大型制动器对于处理额外的动力非常有意义。

在内部，我们可能会考虑用皮革包裹仪表板和方向盘。否则，我们认为 Prokop 对 1968 年 Corvette L88 的 restomod 渲染忠实于这款特殊经典汽车最初制造的概念：在公路和赛道上称霸。

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