宝马E46 M3 CSL仍然被认为是最好的M车

标志性的 BMW M3 CSL 是备受赞誉的 E46 M3 Coupe 的优化版本。独特的 CSL 绰号代表 Coupe Sport Lightweight，让人回想起70 年代传奇的 BMW 3.0 CSL。将近 30 年后，BMW 为终极 E46 M3 恢复了独家 CSL 名称。毫无疑问，宝马向汽车界展示了其赛车部门的能力。可以说，标志性的 E46 M3 CSL 仍然被许多人认为是极品中的极品。

强大的 M3 CSL 于 2003 年首次亮相，将与保时捷的核心 911 GT3 展开较量。CSL 在发布时收到了不同的意见，主要是由于与功能强大的标准 M3 Coupe 的价格差异。然而，由于第三代 M3 是该系列中最后一款配备自然吸气直列六缸发动机的车型，这款更轻、更锐利的 CSL 车型已成为最受欢迎的 M3。事实上，CSL 提供了E46 M3 的纯粹驾驶体验和令人惊叹的性能，可以与当时的大多数跑车甚至一些超级跑车相媲美。

毫无疑问，宝马凭借其轻量化的 M3 提高了标准。更重要的是，CSL 可以在 7.50 分钟内超越纽伯格林赛道，这在 2003 年令人印象深刻。

这家德国汽车制造商将 M3 CSL 的产量限制在 1383 辆，这意味着它在路上很少见。此外，没有 CSL 越过北美海岸。CSL 似乎已经发展成为终极 M 车的崇拜地位。2003 年，一辆新的 CSL 车型售价为 72,500 美元，比标准的 E46 M3 Coupe 高出近 25,000 美元。根据 classic.com 的数据，低里程和未受干扰的示例现在的平均价格约为 104,000 美元!

在 M3 CSL 光滑的引擎盖下，装有一个 3.2 升自然吸气式六缸动力装置，由 BMW 工程师进行调整以开发更多动力。S54 发动机现在可在 7900 rpm 和 273 lb-ft 扭矩下提供 360 马力。

令人惊讶的是，宝马只为 CSL 提供了有争议的序列式六速 SMG II 变速器，这是标准 M3 的一个选项。SMG II 允许驾驶员通过方向盘后面的 F1 式拨片或轻敲合金变速杆来选择档位。

其他改进包括更大的制动器、专门开发的弹簧和阻尼器、带有大型碳纤维空气收集器的新进气系统以及更大的排气阀。此外，宝马还采用了薄壁排气系统来减轻重量。

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