关于新款梅赛德斯奔驰EQE您需要了解的内容

今年首批电动汽车赛事之一。随着最新产品 EQE 的问世，梅赛德斯-奔驰的电池驱动猛攻仍在继续。在最近推出的 EQS 之后，EQE 似乎在风格、奢华和性能方面提供了很多。以下是您需要了解的一些事项。

运动型商务轿车——在当地提供的广泛的梅赛德斯-EQ 系列中的第五款车型——以稍微更紧凑的形式提供了 EQS 的所有基本功能。在上市时，本地车型系列最初包括两个变体：215kW 和 565Nm 的 EQE 350+，以及 350kW 和 858Nm 的梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC。

流线型造型

与豪华的EQS相比，EQE更加流线型，轴距略短，前悬更短，侧翼更凹陷——它承载了未来商务轿车的概念。

悬垂和前端保持较短，后部通过锋利的后扰流板提供动态口音。19 至 21 英寸的轮圈可供选择，增添运动风格。

皮下是什么?

215 kW 的 EQE 350 和 350 kW 的 Mercedes-AMG EQS 43 4MATIC 将首先推出。EQE 350 在后桥上有一个电动传动系统，也称为 eATS，而 AMG 车型也在前桥上配备了一个 eATS。

在 EQE 中，锂离子电池由十个模块组成，可用能量为 90.56kWh。内部开发的创新电池管理软件允许无线更新。通过这种方式，EQE 的能源管理在整个生命周期中保持最新。

但是一次充电能走多远呢?据梅赛德斯-奔驰称，EQE 350+ 的 WLTP 续航里程可达 645 公里，而 AMG 车型的续航里程为 535 公里。该汽车制造商声称，这两款 EQE 车型的直流充电容量都高达 170kW，当插入快速充电设施时，可在短短 32 分钟内充电至 80%。

移动舒适

全新EQE的悬架采用四连杆前悬架和多连杆后悬架，在设计上与现款S级密切相关。作为一种选择，EQE 可配备带有 ADS+ 自适应阻尼系统的 AIRMATIC 空气悬架。安装选装的后桥转向系统后，后桥的转向角可达 10 度，转弯半径从 12.5 米减少至 10.7 米。

在 EQE 43 4MATIC 上，(可选)AMG RIDE CONTROL+ 自适应可调阻尼空气悬架已通过 AMG 专用轮架、悬架连杆和刚性更高的防倾杆进行了优化。AMG 工程师专门调整了所有组件以满足 AMG 客户的特殊要求。

与最近的许多梅赛德斯车型一样，内饰融合了奢华与科技。大屏幕装饰仪表板。在这里，您可以监视和控制车辆的几乎每个方面，包括电池状态和充电进度。

空间宽敞，一切都整齐且符合人体工程学。对于那些想要完全沉浸式体验的人，请选择 MBUX Hyperscreen。在这里，整个仪表板面板是一个单一的终极宽屏。数字仪表盘由前排乘客的 12.3 英寸 OLED 显示屏补充。

驱动器

不幸的是，我们在这个阶段无法驾驶 EQE，但我们能够驾驶梅赛德斯-EQ 系列中的其他一些产品;即 EQA、EQB 和超豪华 EQS。每个都提供独特的食谱。

就个人而言，我们更喜欢 EQA 和 EQB，因为它们更容易实现，并且作为批量销售商来说是一个很好的案例。虽然超快和豪华的东西很棒，但大众需要电动汽车，而上述 A 级和 B 级产品似乎更接近现实。

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