报道称Genesis不会取代其宝马3系竞争对手

Genesis G70是韩国针对广受欢迎的 BMW 3 系推出的车型，看起来将成为一代奇迹。

“最近，公司内部正式宣布，正式停止 RN2(第二代 G70 的代号)的开发，”一位与该项目相关的消息人士告诉《韩国中央日报》。

为了符合该品牌从 2025 年起仅推出配备电动传动系统的新车的既定目标，第二代 G70 正在开发为电动汽车。

据韩国英文报纸报道，第二代G70将比现在的车型大得多，其尺寸将使其与该品牌最畅销车型G80非常接近。

据报道，再加上 G70 销量迅速下降，以及所有主要市场对跨界车的日益青睐，现代汽车决定停止这款备受好评的轿车和旅行车的销售。

Genesis G70 于 2017 年推出，于 2021 年进行改款，基于与起亚Stinger相同的后轮驱动和全轮驱动平台，并可选择涡轮增压四缸和六缸发动机。

虽然 Stinger(至少在澳大利亚)被定位为霍顿 Commodore 和福特 Falcon 的替代品，但 G70 的设计目标是与宝马 3 系和梅赛德斯-奔驰 C 级轿车竞争。为此，Genesis 甚至开发了一款旅行车变体，并于 2021 年推出，以吸引欧洲人。

G70 的初始销量(至少在韩国)很强劲，2019 年售出了 16,975 辆。但自那以后，销量急剧下降，到 2022 年只有 6087 辆在韩国找到了新家。

欧洲的情况尤其糟糕，2023 年前四个月仅售出 140 辆 G70。

在本地，G70 的表现也好不了多少。2022 年仅售出 94 辆，远远落后于特斯拉 Model 3(10,877 辆)、梅赛德斯-奔驰 C 级(3566 辆)和宝马 3 系(2818 辆)。然而，它确实成功地超越了捷豹 XE(56)。

作为一个品牌，Genesis 在澳大利亚稳步发展，2022 年销量为 1039 辆，其中大部分是跨界车：GV70(499 辆)和GV80(251 辆)。

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