Tesla Semi在首次独立实际测试中提供了令人印象深刻的续航里程

2022 年 12 月，特斯拉将第一辆 Semi 交给百事可乐公司近十个月后，其首次独立现实测试的性能结果终于浮出水面。多家公司正在参与北美货运效率委员会 (NACFE) 的 Run On Less 计划，其目标是测试电动商用车的实际性能，百事可乐就是其中之一。

这家饮料制造商位于加利福尼亚州萨克拉门托的仓库拥有 21 辆Tesla Semi以及其他商用电动汽车。百事公司为特斯拉承担了短途和长途送货任务。虽然大多数车队的定期行驶里程都在 100 英里以下，但三辆 Semi 的行驶里程可达 450 英里，这在理论上是可以实现的，因为特斯拉声称单次充电预计可行驶 500 英里。

NACFE 表示，“特斯拉 Semi 卡车将在重载长途运输业务中被跟踪。” 参与者资料显示，这些卡车将在萨克拉门托周围的两条路线上行驶 18 天，其中第一条路线的距离在 250-450 英里之间，车辆总重高达 82,000 磅，而第二条路线的距离不到 75 英里每天驾驶。后者的有效载荷被描述为“沉重的离开，递减的负载”。

第一天，其中一辆 Semi 一次充电可行驶 335 英里，剩余电量 (SoC) 约为 17%。这次行动似乎是在高速公路上以 62 英里每小时的速度进行的。第二辆 Semi 在充电前的续航里程约为 295 英里，SoC 电量约为 21%。第三辆 Semi 的续航里程达到了令人印象深刻的 377 英里，但其电池电量消耗不到百分之二。

第一天的温度为 94 华氏度，但影响航程的其他因素(例如海拔变化、驾驶模式和确切的有效载荷)尚不清楚。

后轴上的三个独立电动机驱动 Semi，据称每英里能耗低于 2 千瓦时。特斯拉尚未公布官方电池容量，但我们估计500 英里版本的电池容量约为 850-900 kWh。与柴油卡车相比，半挂车在斜坡上的性能方面也具有明显的优势。

测试的其他参与者包括物流公司 Schneider National 的 Freightliner eCascadia、仓储和配送公司 Performance Team 的沃尔沃 VNR 等。

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