CR研究称一半测试的电动汽车未达到广告宣传的续航里程

《消费者报告》发布了另一项研究的结果，该研究评估了广告中的电动汽车范围与现实世界中的电动汽车范围。根据测试电动汽车高速公路续航里程的新研究，CR 发现其测试车队中有一半电动汽车的实际续航里程低于该品牌宣传的续航里程。报道提到，在这项研究中，CR 考虑了来自美国、韩国、日本和德国的 22 种不同的电动汽车。

CR 汽车测试中心高级总监 Jake Fisher 表示：“现实世界的比较测试对于了解电动汽车是否适合您至关重要。这就是为什么我们像消费者一样购买我们的车辆并像消费者一样在高速公路上驾驶它们会去公路旅行。”

CR 汽车测试与洞察经理 Alex Knizek 表示：“当您远离家乡且无法可靠充电时，续航里程就显得尤为重要。如果您在高速公路上电量耗尽，您可能需要被拖走，这可能既不方便又昂贵。” 他进一步补充道，“即使汽车显示续航里程为零英里，我们也不会停止行驶，直到汽车停下来。然后我们将汽车放在平板车上的充电器上。”

根据该研究，福特 F-150 Lightning 的实际行驶里程与 EPA 估计行驶里程之间存在最大差异。F-150 Lightning 在行驶 370 英里时就没电了，比宣传的少了 50 英里。Lucid Air Touring 的差异第二大，比 EPA 的估计少了 40 英里。排在前三名的是 Tesla Model S Long Range，其实际续航里程高达 366 英里，比广告宣传的里程少了 39 英里。

然而，CR 研究还提到了一些电动汽车的性能超出了其广告宣传范围。排名第一的是梅赛德斯-奔驰 EQE 350 4MATIC，它的实际行驶里程比其广告宣传的多 72 英里。宝马 i4 和 iX 的行驶里程也分别比其广告宣传的里程多 47 英里和 46 英里。

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