丰田Hilux Raider 2.8 GD6 48V评测
几十年来，南非人一直依赖丰田Hilux 征服任何地形、运送任何货物并继续前行。时代在变化，丰田推出了一款曲线球——Hilux Raider 48V，为这一车型注入了一剂电气化元素。《汽车杂志》的 Siya Mbaduli 评测了这款车型，看看它能否增强 bakkie 的传统优势。
五十多年来，丰田 Hilux 一直是南非的主流车型，历经八代(1968 年至今)巩固了其坚韧不拔的声誉。如今，Hilux Raider 48v 将于 2024 年问世，标志着其与传统的重大突破。这款第八代车型将 48v 轻度混合动力系统融入到成熟的配方中。这一举措标志着丰田迈出了大胆的一步，在传统上主要关注原始动力和性能的领域进军电气化。
Hilux Raider 48V 不仅提供了更环保的选择;混合动力系统有望提高燃油效率和性能。这种创新方法提出了一些有趣的问题。混合动力系统真的可以补充 Hilux 等皮卡的传统优势吗?这款电动传奇车能否保持与 Hilux 同名的坚固性和可靠性?当你读完这篇文章时，所有这些问题都会得到解答。然而，有一件事是肯定的，Hilux Raider 48V 为这个南非偶像开启了一个新时代，模糊了传奇韧性和现代效率之间的界限。
丰田 Hilux Raider 2.8 GD-6 有哪些新功能?
Hilux Raider 48V 凭借其创新的 48 伏轻度混合动力系统，打破了传统的皮卡模式。与配备更大电池的全混合动力车不同，后者仅靠电力就能推动车辆行驶很长的距离，而 Hilux 的系统专注于提高效率。其核心是紧凑轻巧的锂离子电池。该电池组仅由 13 个电池组成，容量为 4.3 安培小时。虽然这在纸面上看起来很小，但实际上它总共存储了 207W 的能量。简而言之，这种电池优先考虑提高效率，而不是实现长时间的纯电动驾驶。
该系统巧妙地捕获了在制动和减速过程中原本会损失的能量。捕获的能量随后会为电池充电，最终提高燃油经济性。此外，电动机可以在加速过程中提供短时间的动力来辅助发动机。这意味着性能的潜在提升，使驾驶体验更加灵敏。此外，电池的轻量化设计，重量仅为 7.6 公斤，最大限度地减少了车辆的整体重量增加。
新款 Hilux Raider 的外观也焕然一新，前保险杠经过重新设计，并采用新的蜂窝状网格栅，外观更加大胆。雾灯边框也采用了蜂窝状处理，增加了统一感。2.8 Raider 的黑色外观装饰延伸至门把手和后视镜，而 2.4 Raider 则保留了彩色把手。内饰方面，2.8 Raider 拥有舒适的真皮座椅，并为驾驶员提供 8 向电动调节。2.8 升级至 48V 选项可带来更多便利功能，如一键式电动车窗、带智能进入的按钮启动以及用于应对各种越野条件的多地形选择系统。
驾驶丰田 Hilux Raider 2.8 GD-6 48V 感觉如何?
驾驶新款 Hilux Raider 48V 上路，驾驶体验将得到微妙的提升。48 伏系统的轻度混合动力功能得到了充分展示，尤其是在加速过程中。当您踩下踏板时，电动机的辅助装置会轻轻推一下，明显减少柴油发动机经常出现的涡轮迟滞。虽然重点是效率，但这也意味着起步时会更有活力。此外，再生制动系统在减速时会带来略微不同的感觉，需要稍微调整制动习惯。总体而言，48V 系统不会彻底改变 Hilux 的驾驶特性，但它带来了一层令人欣喜的精致感和一丝增强的响应能力。
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