这些越野轮胎满足了这款路虎卫士的所有要求

我一直在考虑给我的路虎卫士 90 换个新轮胎，因此在出差、与同事交谈和浏览各种论坛之间，我需要做出决定。

需要说明的是，无论我多么想要一辆新的 Defender，它都不是新的，而是上一代 TD5，多年来，我精心打造了它，以应对严峻的岩石赛道以及陆上旅行。

目前的这套橡胶树状况还不错，但已经使用了八年多了，我和我的伙伴计划了几次旅行，所以我并不热衷于尝试在博茨瓦纳和纳米比亚的空旷地区寻找橡胶。

我还必须做出选择，是坚持使用我多年前拥有它以来一直使用的泥地地形，还是选择一套体面而可靠的全地形车。

我仍然热衷于泥地，但我环顾四周，进行研究并与知情人士交谈得越多，就越清楚，由于我的车的应用更倾向于长途陆上旅行，而莱索托的轮辋和底盘弯曲路径更少，因此全地形更适合。

此外，泥胎和湿焦油在制动和道路噪音方面并不是好朋友，尤其是在旧款 Defender 上，非常刺耳......嗯，我用的是相当，我的搭档说非常。

我原本倾向于常见的选择，但当我最好的朋友为他的 Land Cruiser 200 买了一套固特异牧马人轮胎，并且我和他一起开着这辆车时，我对固特异提供的产品有了更深入的了解。

几年前，我曾驾驶五十铃 D-Max 参加过他们的轮胎发布会，他们对各种地形的驾驭能力给我留下了深刻的印象。

与固特异的人交谈后，对我来说最好和最实用的选择是 Wrangler Duratrac RT(崎岖地形)，其公路/越野应用比为 50/50。

有趣的是，四轮驱动车辆占据了 SA 停车场的 24%。

我有许多标准，包括耐用性、平稳性和舒适性(对于长途陆上旅行)，并且它们需要合适的侧壁，还必须提供合适的里程数。

事实证明，Duratracs 满足了所有要求，许多国际评论也对其表示赞赏。

三层胎侧就是固特异所称的三重防护技术，采用 Durawall 胎侧复合材料，当您在岩石道路或树枝密布的轨道上行驶时，它可以增加强度以抵抗胎侧的穿透和磨损。

它们还配有内置轮辋凸缘保护器，可在低胎压条件(如软沙和岩石爬行)下保护轮胎结构。

Duratrac RT 具有强劲的肩部设计，有助于在低压、泥泞和极端地形下牵引。

胎面花纹非常漂亮，胎面块坚硬，咬边有力，不仅看起来美观，而且还能在我可能遇到的所有地形表面上提供良好的抓地力。

因此，有了这些知识，我最后一次驾驶我的泥地车去了位于门林 (Menlyn) 的当地装配中心，并安装了一套 285/75r16 (33 英寸) 轮胎。

轮胎上有白色字母(OWL)的轮廓，装配工问我是否想将其面朝外，我觉得这很奇怪，因为我以为每个人都是这么做的。

事实证明，这几乎是该地区独有的，因为当固特异尝试在其他国家销售白色墙面字母时，其表现并不好。

我是喜欢它的人之一，因为我认为它为装备齐全的 4x4 的美感增添了额外的感觉，而且还赋予了一点骆驼人的外观。

我会带他们走几百公里，然后再对他们进行辱骂，其中包括去博茨瓦纳的马卡迪卡迪盐沼，在那里我们可以交谈，而不必在泥泞地形的喧闹声中互相大喊大叫。

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