这些越野轮胎满足了这款路虎卫士的所有要求

导读 我一直在考虑给我的路虎卫士 90 换个新轮胎,因此在出差、与同事交谈和浏览各种论坛之间,我需要做出决定。需要说明的是,无论我多么想要...

我一直在考虑给我的路虎卫士 90 换个新轮胎,因此在出差、与同事交谈和浏览各种论坛之间,我需要做出决定。

需要说明的是,无论我多么想要一辆新的 Defender,它都不是新的,而是上一代 TD5,多年来,我精心打造了它,以应对严峻的岩石赛道以及陆上旅行。

目前的这套橡胶树状况还不错,但已经使用了八年多了,我和我的伙伴计划了几次旅行,所以我并不热衷于尝试在博茨瓦纳和纳米比亚的空旷地区寻找橡胶。

我还必须做出选择,是坚持使用我多年前拥有它以来一直使用的泥地地形,还是选择一套体面而可靠的全地形车。

我仍然热衷于泥地,但我环顾四周,进行研究并与知情人士交谈得越多,就越清楚,由于我的车的应用更倾向于长途陆上旅行,而莱索托的轮辋和底盘弯曲路径更少,因此全地形更适合。

此外,泥胎和湿焦油在制动和道路噪音方面并不是好朋友,尤其是在旧款 Defender 上,非常刺耳......嗯,我用的是相当,我的搭档说非常。

我原本倾向于常见的选择,但当我最好的朋友为他的 Land Cruiser 200 买了一套固特异牧马人轮胎,并且我和他一起开着这辆车时,我对固特异提供的产品有了更深入的了解。

几年前,我曾驾驶五十铃 D-Max 参加过他们的轮胎发布会,他们对各种地形的驾驭能力给我留下了深刻的印象。

与固特异的人交谈后,对我来说最好和最实用的选择是 Wrangler Duratrac RT(崎岖地形),其公路/越野应用比为 50/50。

有趣的是,四轮驱动车辆占据了 SA 停车场的 24%。

我有许多标准,包括耐用性、平稳性和舒适性(对于长途陆上旅行),并且它们需要合适的侧壁,还必须提供合适的里程数。

事实证明,Duratracs 满足了所有要求,许多国际评论也对其表示赞赏。

三层胎侧就是固特异所称的三重防护技术,采用 Durawall 胎侧复合材料,当您在岩石道路或树枝密布的轨道上行驶时,它可以增加强度以抵抗胎侧的穿透和磨损。

它们还配有内置轮辋凸缘保护器,可在低胎压条件(如软沙和岩石爬行)下保护轮胎结构。

Duratrac RT 具有强劲的肩部设计,有助于在低压、泥泞和极端地形下牵引。

胎面花纹非常漂亮,胎面块坚硬,咬边有力,不仅看起来美观,而且还能在我可能遇到的所有地形表面上提供良好的抓地力。

因此,有了这些知识,我最后一次驾驶我的泥地车去了位于门林 (Menlyn) 的当地装配中心,并安装了一套 285/75r16 (33 英寸) 轮胎。

轮胎上有白色字母(OWL)的轮廓,装配工问我是否想将其面朝外,我觉得这很奇怪,因为我以为每个人都是这么做的。

事实证明,这几乎是该地区独有的,因为当固特异尝试在其他国家销售白色墙面字母时,其表现并不好。

我是喜欢它的人之一,因为我认为它为装备齐全的 4x4 的美感增添了额外的感觉,而且还赋予了一点骆驼人的外观。

我会带他们走几百公里,然后再对他们进行辱骂,其中包括去博茨瓦纳的马卡迪卡迪盐沼,在那里我们可以交谈,而不必在泥泞地形的喧闹声中互相大喊大叫。

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