这辆2000年的丰田Celica GT-S 售价3900美元
今天的“好价钱或没有骰子” Celica GT-S 代表了最后一代长期运行的模型，并且已经取得了一些长期运行。让我们看看你们中是否有人愿意接受它的价格。
当您开始考虑独家跑车时，就像一个人不会做的那样，保时捷的 911 很可能会找到自己想要的汽车清单。更值得注意的是，911 并不是真正的独家产品，考虑到在其存在的几十年中，已经制造了超过 1,000,000 辆。因此，我们昨天看到的2001 保时捷 911 Turbo是百万分之一。它已转换为 RUF RTurbo 规格，现在行驶里程适中，价格为 55,000 美元。这对你们中的许多人来说并不过分，因为保时捷在这个要求上赢得了 51% 的尼斯价格胜利。
现在，如果您想在当今跨界疯狂的环境中驾驶真正独特的东西，那么这款2000 年的 Toyota Celica GT-S可能会证明是汽车个性的有趣和个人陈述。让我们来看看。
丰田在 2006 年停产 Celica 时，几乎放弃了整个小型运动型轿跑车市场。很难责怪该公司，因为早期的销售额一直在下降。目前的 GR86 coupe 证明该公司还没有在这个沙盒中玩完，但确实提出了一个问题，即为什么它没有被冠以 Celica 的品牌。
这些老式双门轿跑车有一个媚俗的因素，而这款六速手动车特别俗气和独特。值得注意的是，这款银色 GTS 轿跑车的行驶距离也达到了令人瞠目结舌的 246,000 英里，尽管该距离并未真正显示图片中的距离。
您所看到的是一些典型的磨损。乘客侧车门上有一个小叮当，后面挡泥板上的透明涂层看起来像是一道很长的划痕。从好的方面来说，工厂的五辐合金看起来没有损坏，汽车配有天窗和后部非常大的机翼。上一代的 Celica 是该系列中最具侵略性的款式之一，并且多年来一直保持这种外观。该设计允许较大的玻璃区域以提供良好的视野，并且该车具有掀背车的实用性。
在机舱内，有皮革座椅表面和售后换档旋钮。内饰看起来非常不错，驾驶员侧的座垫似乎更多的是为了增加支撑而不是掩盖撕裂和撕裂。一个售后市场的头部单元位于仪表板中，这辆车足够新，可以同时配备前部和座椅侧安全气囊。
在这样的 GT-S 伪装中，Celica 在尖头罩下搭载了丰田的 rev-happy 2ZZ-GE DOHC 4。凭借其 VVTL-i 可变气门正时进气，1.8 升四缸发动机可以在 7,800 rpm 时产生强劲的 180 马力。仅重 2,650 磅多一点，也没有那么多重量可以推来推去。
根据广告，“引擎很好”和“变速箱很好”。卖家说“离合器经过机器改造”，我们可以理解为它是作为更全面的离合器更换的一部分完成的。我的意思是，你为什么要麻烦重修飞轮而不更换离合器?标题很干净，汽车通过了加州要求的烟雾测试。
既然我们已经给了它一次，让我们来谈谈这款 Celica 的 3,900 美元要价。这将为您购买任何数量的旧车，甚至是几辆双门轿车。但问题是，在今天的市场上，谁会考虑像 Celica 这样的汽车?成为不感兴趣的对象实际上是使它感兴趣的属性吗?如果是这样，你认为这辆车应该去做什么?这 3,900 美元对这种形状的 GT-S 的要求是合理的价格吗?或者，考虑到这么多，考虑这辆尖头车没有意义吗?
你决定!
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