保时捷将经过改装的911带到了海拔6000多米的高度
忘记Cayenne Coupe Turbo GT，保时捷系列中最疯狂的 SUV 的新竞争者。
911 Carrera 4S 的“实验”版已经登上了世界上最高的火山——智利的奥霍斯德尔萨拉多。
它高 19,708 英尺(6007 米)，迫使开发团队应对低至 -30 度的温度、充满巨石的冰川和难以穿透的雪墙。
911 最大的变化是一对门式车桥，它将曾经是路面紧贴跑车的离地间隙提高到了 350 毫米的路虎卫士。两个轴上都有手动激活的差速锁，保时捷已经安装了它所谓的 Warp-Connector。
据该公司称，这是一种源自赛车运动的系统，可确保所有四个车轮之间存在机械连接，以确保即使车身在极端地形上弯曲时也能保持牵引力。
保时捷已经安装了较低的传动比，以在爬行时获得更好的性能，并补偿膨胀的越野轮胎，以取代公路车上的低调橡胶标准。
发动机的冷却硬件已在汽车上移得更高，在其下方留出更多空间以获得更好的离地间隙，并且车身下方有轻质芳纶 bash 板以保护所有关键的油性钻头。保时捷表示，车身底部保护装置允许“滑过岩石”。
“在一个既美丽又残酷的地方，这是一个真正令人难忘和特殊的时刻——我想今天世界上唯一比我们高的机器就是飞机!” 车手兼车队领队 Romain Dumas 说。
“对于车队和赛车来说，这是关于学习的——而且开箱即用，赛车既坚固又灵活。我们对自己很苛刻，并在第一次测试中真正把它放在了最深处，但感觉就像在家里一样。”
虽然我们不太可能看到一辆越野 911 的硬件水平与在陈列室中登上火山的汽车相同，但人们看到保时捷在纽伯格林测试了一辆可能被称为 911 达喀尔的高架车高度。
虽然新的达喀尔可能会成为自 1978 年 911 SC Safari 以来的第一款此类车型，但保时捷之前曾尝试过重振这个想法。
2020 年底，这家汽车制造商发布了一组照片，详细介绍了它开发但从未公开披露过的 15 个概念，其中一个是 911 Safari。
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