为什么内燃模型对福特仍然非常重要

不要指望福特 Ranger Raptor 很快就会出现在达喀尔，但也永远不要说太早。

这是福特 ICE 产品项目和福特性能项目副总裁 Trevor Worthington 最近在底特律发表的讲话。

“当我加入福特性能团队时，我的观察之一是我们拥有所有这些标志性车辆，但我们没有按应有的方式使用它们。我们的开支几乎都花在了 V8 超级跑车和带野马的纳斯卡赛车上。

“从那时起，我们通过 Bronco 4 600 和 4 400 定制赛车扩展了 Bronco，所以我们已经完成了所有艰苦的工作，坦率地说，我很想看到 Ranger 参加这些全球标志性赛事。该架构适合它，如果 Ranger 客户在那些比赛中看到它们，它肯定会引起他们的共鸣。坚固、坚固、功能强大的无处不在的车辆。

“我们没有想要讨论的计划，但正如我所说，我真的很想看到这种情况发生，因为 Ranger 是一种适合这种情况的车辆，”Worthington 说。

当我们询问时，福特南非公司也没有多说，但手指交叉在全球金融支持下，Neil Woolridge Motorsport 设计和制造的 Ranger 参加了国际汽联 T1+ 级别的南非越野系列赛，可能会在达喀尔的某个时间出现未来。

虽然赛车运动吸引了全世界爱好者的关注，但制造内燃机汽车的业务对福特来说仍在继续。

“我们的绝大部分业务和大部分资金仍用于 ICE 业务，这是我们的批量业务，因此它对我们来说非常重要，”Worthington 说。

“即使在快速过渡到电动汽车的市场中，它们的过渡方式仍然取决于内燃机汽车的基础。为支持我们的 BEV 业务而产生的资金仍然来自内燃机系列。

“很多人说我们目前拥有业内最好的车辆系列，带有标志性的铭牌。Ranger 和 Everest 对我们来说非常重要;Bronco、F 系列和 Mustang 也是如此。他们为公司创造利润，但也是人们来到福特的原因。”

根据 Worthington 的说法，不同的市场有不同的观点、激励措施和基础设施，客户将决定什么适合他们，对许多人来说，这仍然是 ICE。

“我们有 ICE，因为我们的客户仍然需要它们，我们有责任很好地执行它。有未满足的需求，如果你拿第一代 Ranger 来说，我们没有 Raptor 的全球市场;有一个，但我们没有解决方案，所以我们必须看看服务这些客户的增量机会是什么。

“我们没有 V6，所以这是我们在 IMG(南非、北非、澳大利亚、泰国和中东)市场必须考虑的一件事，如果有需要并且有商业意义，那么我们会解决这些问题。”

近年来，倾听客户的需求一直是福特口头禅的重要组成部分，而这种互动在新款 Ranger 和 Everest 中体现得淋漓尽致。

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