性能混合与来自Formula1的技术转让
全新梅赛德斯-AMG C 63 SE 是 AMG 55 年历史上真正的游戏规则改变者。
凭借来自 Formula 1 的专业知识，它将最先进的技术从赛车运动带到公路上。位于后轴上的双速电动机支持纵向安装在前部的 2.0 升涡轮发动机。
这是世界上最强大的量产四缸发动机。动力传递和扭矩建立是自发发生的，没有延迟。与一级方程式赛车一样，废气涡轮增压器的电力支持消除了内燃机的涡轮迟滞，同时电力驱动从静止状态开始强劲推动。
电动动力总成和 400v 高性能电池是 AMG 专有的内部开发产品。他们强调了 Affalterbach 开发人员的高端工程能力。就像在一级方程式赛车中一样，该电池专为快速输出功率而设计，并采用创新的电池直接冷却方式。组合系统输出功率为500kW，组合最大系统扭矩1 020Nm。这些是 C 级的新基准。
新车型系列的其他亮点
在 C 63 中，全可变全轮驱动 AMG Performance 4MATIC+ 首次将驱动力传输至路面，并包含漂移模式以提供更多驾驶乐趣。除此之外，还有标准配置的主动式后桥转向系统，这是该细分市场的另一个独特功能。
“凭借其高性能混合动力驱动和电动辅助排气涡轮增压器，全新 C 63 SE Performance 是采用新方法的技术杰作。电动动力总成提供全新的驾驶体验。后桥电驱动的即时响应、快速的扭矩建立以及快速的功率输出和电池消耗都是非常特别的功能。再加上标准配置的后桥转向系统和带漂移模式的全可变全轮驱动——新款 C 63 再次展示了 AMG 拥有的高水平技术专长，”执行委员会成员 Jochen Hermann 表示—— Mercedes-AMG GmbH 首席技术官。
形式服从功能
新款 C 63 S 的设计与梅赛德斯-奔驰 C 级轿车的不同之处在于其更具肌肉感的比例。
一个新的显着特征，也是 C 63 S 独有的特征，是发动机罩中央的狭窄出风口，优雅地过渡到两个 powerdomes。
新一代AMG Performance座椅的时尚内饰
在内饰方面，AMG 运动型座椅采用特殊的内饰布局和独特的缝线图案，增添了精致的印象。完全重新设计的第二代 AMG Performance 座椅可作为选装件提供。它的特点是座椅侧垫带有减轻重量的开口，同时还可以提供更好的通风。靠背的形状朝底部逐渐变细。
AMG 特定的 E Performance 混合动力驱动：前部内燃机，后部电动机
在全新的梅赛德斯-AMG C 63 SE Performance 中，2.0 升四缸涡轮发动机与永磁同步电动机、在 Affalterbach 开发的高性能电池和全可变 AMG Performance 4MATIC+ 全轮驱动相结合。500kW的系统输出功率和1020Nm的最大系统扭矩使驾驶性能不俗。轿车从静止加速到 100 公里/小时仅需 3.4 秒。加速仅以电子控制的 280 公里/小时结束。
150kW 电动机位于后轴，在紧凑型电驱动单元 (EDU) 中集成了电动换档双速变速箱和电控限滑后差速器。专家将这种布局称为 P3 混合动力车。轻巧的高性能电池也位于后轴上方的后部。
受一级方程式赛车启发，在阿法尔特巴赫开发：AMG 高性能电池
高性能电池容量为6.1kWh，持续输出70kW，10秒峰值输出150kW。仅 89kg 的低重量有助于提供 1.7kW/kg 的极高功率密度。通过安装的 3.7kW 车载充电器在充电站、壁箱或家用插座上使用交流电进行充电。电池专为快速供电和汲取电力而设计，而不是为尽可能长的续航里程而设计。尽管如此，13 公里的电动续航里程允许实际操作半径，例如从住宅区到城市郊区或高速公路的安静和无排放驾驶。
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