全新法拉利V6混合动力架构提供卓越性能
它重新定义了驾驶乐趣的整个概念。296 GTB 为法拉利带来了一场真正的革命，因为它引入了一种新的发动机类型，以支持该品牌屡获殊荣的八缸和十二缸动力装置：新型 663cv V6 以及能够提供额外 122kW 的电动机.
这是第一款安装在带有跃马徽章的公路车上的六缸发动机，提供了前所未有的性能水平和创新、令人振奋和独特的配乐。
它不仅是 296 GTB 活泼、跳动的心脏，而且还开创了一个新的 V6 时代，这个时代深深植根于法拉利 70 多年无与伦比的赛车运动经验。事实上，第一台法拉利 V6 发动机采用 65 度角架构，并在 1957 年的 1500cc Dino 156 F2 单座赛车上首次亮相。
随后在 1958 年推出了更大排量的前置发动机运动原型车——196 S 和 296 S——以及 F1 赛车，例如 246 F1，它为 Mike Hawthors 提供了同年的 F1 车手冠军头衔。第一辆搭载中后置 V6 发动机的法拉利是 1961 年的 246 SP，它在同年和 1962 年赢得了 Targa Florio 等多项大奖。
同样在 1961 年，法拉利凭借配备 120 度 V6 发动机的 156 F1 在一级方程式世界锦标赛中获得了第一个车队冠军头衔。法拉利于 981 年首次在 126 CK 的发动机气缸组之间安装了涡轮增压器，随后于 1982 年在 126 C2 上安装了涡轮增压器，成为第一辆赢得一级方程式制造商世界锦标赛冠军的涡轮增压汽车。随后在 1983 年凭借 126 C3 获得了第二个冠军。
最后，自 2014 年以来，所有一级方程式单座赛车都采用了 V6 涡轮增压混合动力架构。
其运动、蜿蜒的设计和极其紧凑的尺寸也在视觉上强调了其非凡的现代性，出色地参考了 1963 年 250 LM 等车型，简单与功能的完美结合。
与 SF90 Stradale 的情况一样，对于希望最大限度地利用汽车的极致动力和性能(尤其是在赛道上)的客户，296 GTB 也可以使用 Assetto Fiorano 套件，其中包括轻量化功能和空气动力学改装。
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