2006梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮评论驾驶传奇独角兽

导读 早在2000 年代初期,梅赛德斯-奔驰就拥有迈凯伦集团40% 的股份。然而,如果人只是在 Netflix 的戏剧纪录片系列Drive to Survive大受

早在2000 年代初期,梅赛德斯-奔驰就拥有迈凯伦集团40% 的股份。然而,如果人只是在 Netflix 的戏剧纪录片系列Drive to Survive大受欢迎后才开始观看一级方程式赛车,他们可能不会知道这个事实。因此,当一个名为Mercedes-Benz SLR McLaren 的联合项目于 2000 年代初问世时,这款配备增压 V8 和后轮驱动的肌肉车风格的德英超级跑车可能让市场大吃一惊。

今天,SLR McLaren 的标志性设计、令人印象深刻的动力统计数据和令人难以置信的稀有性使其成为无可否认的独角兽。再加上一张著名的狗仔队照片,帕丽斯·希尔顿、林赛·罗韩和布兰妮·斯皮尔斯都挤进了这辆双座车,这个传奇只会越来越长。但大约二十年后,与现代超级跑车相比,一辆保养良好、里程数低的车型实际表现如何?好吧,多亏了比佛利山庄的战术舰队,我最近才有机会一探究竟。

我从小开着我继父的 CLK 320 长大,但即使只是在安装摄像机或拍摄静态照片之前爬上 SLR,多年来我想象的两辆车之间的所有相似之处都会立即消失。在现实生活中,SLR 的设计呈现出与照片中不同的存在感——比预期的更长、更低、更精简和更简洁。

马达的扭矩怪物位于前保险杠后方一米处,这决定了有助于增强 SLR 异国情调的时髦外观。只有 2,157 辆出厂,包括后来限量发售的 Stirling Moss Edition 和 Roadster 变体。就个人而言,我总是更喜欢轿跑车而不是敞篷车,而对于 SLR 则更是如此,如果只是为了体验向上抬起以匹配前翻盖罩的蝴蝶门(即使它们比真正的“鸥翼”式铰链稍逊一筹) 1950 年代的 300SL 或后来的 SLS 轿跑车)。SLR 侧面激进的气动通风口下方的侧出口排气口也有助于吸引人或 Viper 风格,但更重要的是,将 V8 发动机的轰鸣声直接引向乘客舱,让所有人都能听到。

不过,驾驶 SLR 肯定需要一些适应期。驾驶舱的前方能见度非常好,虽然长于长的引擎盖与似乎直接安装在后轴上方的座椅相结合,创造了推动汽车前进的感觉。从后窗看出去还有一些不足之处,当然,高速驾驶 SLR McLaren 意味着很少有汽车会从后面追上来。

事实上,大扭矩数据真正轻松地将后端推出,所有增压器发出呜呜声和深沉的低音轰鸣声,因为后轮胎在任何最轻微的油门捣碎处变得松鼠,速度高达每小时 60 英里或更高。我一直不得不提醒自己加油——毕竟这是一部价值 50 万美元的汽车历史。

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