用于自行车的两件式浮动转子提高了制动性能+大大延长了使用寿命

热降解会磨损自行车的转子，从而对磁盘和整体制动性能产生不利影响。此外，由于制动盘继续摩擦刹车片，刹车片也会因这个问题而产生异常噪音。这一切都归因于转子在制动时以不同的量缠绕。大多数现代自行车都标配液压盘式制动器，这可能会导致此类问题，一家公司希望通过其创新的两件式 3D 浮动转子来消除这个明显的问题。

显然，骑手无法控制液压盘固有的过热或变形，因为目前市场上可用的转子一旦冷却就不会弹回原位。PSB 的新转子设计想通过其弹性浮动的外盘来解决这个问题。转子背面有弹簧铆钉，可在外盘和内盘之间形成绝缘，最终防止变形。第6和第 12肋骨上的切口带来弹性功能，进一步有助于实现预期效果。

当骑手刹车时，角度切割提供支撑，因为边缘空间达到阈值并且不影响盘强度。这为圆盘提供了充足的空间来自由移动和变形——实际上比目前使用的浮动转子大 85%。根据 PSB 的说法，这种设计带来了一个 1.8 毫米厚的转子，与 2.0 毫米的转子相当。由于所有这些，还可以避免不均匀的夹紧，从而使顶级制动性能脱颖而出。总的来说，本发明大大提高了自行车的使用寿命。另一个好处是这种转子设计同样适用于电动自行车，使其成为商业上可行的解决方案。

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