本田如何用NSX创造出终极跑车

80 年代初，传奇制造商本田 开始构思一款革命性的跑车。一款偏离其前置发动机和前轮驱动形式的车辆，采用了中置发动机后轮驱动装置的激进设计。

目标很简单：强调动态驾驶性能。这造就了有史以来最具标志性的日本跑车之一，即最初的本田 NSX。

与几十年后的雷克萨斯 LFA 相似，NSX 的生产故事令人激动。汽车爱好者的梦想，即所有跑车的制造方式。凭借创新的汽车工程和设计在测试期间与赛车运动和一级方程式的联系，NSX 的故事值得探索。

从一开始，本田的工程师就知道 NSX 与他们当时的产品线相比，在设计方面将是一款截然不同的汽车。设计理念很明确;它的跑车需要提供性能和速度。但要充分利用它，司机必须熟练掌握方向盘。开发项目成员Shigeru Uehara甚至强调需要提升NSX的动态性能，让驾驶体验“尽可能接近F1赛车”。

因此，NSX 是第一款拥有全铝硬壳式底盘的汽车。今天，这是大多数汽车的标准配置。在当时，这是一项激进的创新。设计团队甚至从 F16 战斗机(因其时尚的外形设计)和 设计团队在参观同样完全由铝制成的研发部门时，这导致这款跑车的整备质量仅为 3,020 磅。它重量轻，有助于提高燃油效率、操控性和性能。

不仅 NSX 的设计灵感来自本田的赛车运动生涯，而且性能车的开发也得到了史上最伟大的一级方程式赛车手之一埃尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 的协助。在日本的铃鹿赛道进行测试时，Senna 对 NSX 的驾驶特性给出了重要的见解(在巧妙地展示了如何穿便鞋后跟和前趾)。

它的设置缺乏刚性，并通过在德国著名的纽伯格林进行进一步测试来解决这个问题。正是由于 Senna 的投入，NSX 后来才成为真正出色的操控和转弯机器。整车刚性提升50%，性能与操控达到平衡。如果没有本田涉足充满魅力和创新的赛车运动，NSX 可能无法取得现代跑车之父的地位。

最重要的是，NSX以极快的速度实现了其作为跑车的标签。其 3.0 升 V6 发动机可产生超过 270 马力的功率。虽然它可能没有打破当时法拉利或阿斯顿马丁的记录，但它仍然达到了 168 英里每小时的最高时速。由于其减肥饮食，它可以在短短 5.9 秒内达到 60 mph 的速度，这要归功于其传奇的 VTEC 系统。它是一种可变气门正时和升程电子控制系统，可在更高的转速下提供更高的性能。可以肯定地说，NSX 是一款源自赛车​​血统的真正跑车。

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