奥迪旨在为新车回收更多材料
凭借其联合项目“MaterialLoop”，奥迪正朝着关闭汽车行业更多材料循环迈出下一步。与来自
研究、回收和供应商部门的 15 家合作伙伴一起，这个四环品牌正在研究再利用所谓的消费后材料，这些材料是在客户车辆生命周期结束时从汽车行业获取的，用于生产新车。作为奥迪
循环经济战略的一部分，该项目提供了宝贵的见解，以了解如何循环经济可以付诸实施
目前，新车生产所用的材料很少是从旧车中回收的。
例如，钢铁通常在报废汽车回收后变成结构钢。
奥迪希望通过在新车生产中重复使用报废汽车中的二次材料来改变这种状况。
应避免降级回收，即回收过程导致的材料质量损失。
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼 (Markus Duesmann) 表示：“MaterialLoop 项目凸显了我们为报废汽车运营高效循环经济概念的雄心勃勃的愿景。”
“我们的目标是尽可能多地回收高质量的材料，并在生产中重复使用。这将节省宝贵的原材料并降低产品的生态足迹。同时，直接获取二次材料有助于提高供应安全性。不再需要提取原材料。”
早在 2022 年 10 月，作为 MaterialLoop 联合项目的一部分，就有 100 辆汽车被拆除，其中包括以前的开发汽车。
仅对单个组件进行有针对性的拆卸就可以保留高质量的二次材料，例如较大的塑料件以供回收利用。
拆卸后，与合作伙伴公司合作，将剩余的车身切碎并分类为包括钢、铝、塑料和玻璃的材料组。
为了测试这些材料在新车生产中的再利用，奥迪与来自回收行业、奥迪供应链和学术界的项目合作伙伴一起定义并试行了进一步的回收过程。
试点项目将持续到四月底。
尽管如此，奥迪已经能够将 MaterialLoop 项目的宝贵发现付诸实践，一些材料现在被反馈到汽车生产中。
一个结果是，该项目中回收的大部分废钢可用于制造新模型。
在初步试验中，生产了 6 个钢卷，由约 12% 的二级 MaterialLoop 材料制成，符合奥迪的高质量标准，可用于要求最苛刻的结构部件。
奥迪计划使用这些线圈在英戈尔施塔特冲压厂为奥迪 A4 生产多达 15,000 个车门内部件。此外，作为该项目的一部分进行的研究实际上可以进一步增加卷材中车辆回收钢的比例。
作为 MaterialLoop 试点项目的另一个成果，奥迪与大众汽车集团合作，为供应商制定了一份指南，解释了在哪些场所设计塑料部件可以进一步提高汽车生产中的回收率。
奥迪希望在未来几年内稳步增加奥迪车队中回收利用的份额。奥迪采购部追求的目标是在技术上可行且具有经济和生态意义的情况下，为汽车应用建立材料循环。
为此，奥迪于 2022 年春季开始收集有关废旧汽车玻璃回收的知识。在另一个试点项目中。无法修复的车窗首先被分解成小块，然后进行分类。
由此产生的玻璃颗粒被熔化并变成用于汽车行业的新型平板玻璃——事实上，它已经用于 Q4 e-tron 的生产。
此外，四环品牌也深耕塑料回收。
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