为什么电动车的名字这么难听
为新车命名的机会非常宝贵，这是一项耗资数十亿美元的品牌推广活动，具有数十年的潜在持久力。
在近 300 种车型中，大约四分之一的名字已经存在了 20 多年——即使基础汽车已经发生了变化。
保时捷 911 于 1965 年推出，即丰田推出首款卡罗拉一年后。雪佛兰 Suburban 于 1934 年首次亮相，是该行业最古老的徽章。
在过去的几年里，这种仪式已经进入了超速状态。
汽车制造商正在竞相使其产品线实现电气化，并以几十年来从未有过的速度推出新车。
电池驱动的驾驶提供了一种更清洁、更安静、最终更便宜的出行方式——品牌团队必须将这三个理想的要素提炼成一系列朗朗上口的新汽车名称。
进展不太顺利。
以全球最大的汽车制造商丰田汽车公司为例。
该公司自 20 世纪 90 年代末以来一直在完善电池驱动汽车，并最终于 2022 年推出了首款大众市场电动汽车。它的标题是什么?bZ4X。
“bZ”代表“超越零”排放;4 指的是四轮驱动，X 表示跨界车形状——凯美瑞人群可能会忽略所有这些。
本田汽车公司也不甘示弱，宣布其第二款电动汽车将被命名为 e:Ny1，这是对冒号吸引力的一次赌博。
在捷豹，司机假设该汽车制造商的电动车型是 E-PACE，这是情有可原的，但该车型配备的是汽油发动机。
电池供电的 Jag 就是 I-PACE。没有人会责怪大众汽车的粉丝将汽车制造商的 ID.4(一款 SUV 形状的电动汽车)与 ID.4 混淆。Buzz，该公司著名货车的改版。
Lexicon Branding 的创始人 David Placek 表示：“老实说，很多名字都太努力了。”Lexicon Branding 曾帮助命名 Lucid Group Inc.、斯巴鲁 Outback 和本田 Ridgeline。
“每个人都有点争先恐后。”
普拉塞克说，一个好的产品名称需要满足三个条件：它必须令人难忘、值得注意并且在其类别中与众不同。普拉塞克说，如果这个绰号是“我们所说的‘处理流畅’”，这也会有所帮助。“当头脑看着它并说‘好吧，我能得到它。’”
许多新的电动汽车名称都不够。它们要么太过于遵循传统而让人感觉不值得关注，要么太过于追求与众不同而令人难以忘怀。
汽车名称难以改变
汽车制造商很少放弃为一个伟大的车型名称投入数十亿美元的品牌资产。
没有人说给汽车命名很容易，也没有人说命名不好是电动汽车所特有的(参见：大发 Naked、福特 Probe 和 Studebaker Dictator)。
对于消费者来说，汽车的名称可能更重要的是它的价格标签、续航里程、功能和美观。
但作为一种营销活动，大量笨拙的电动汽车名称代表着错失的机会。
看看特斯拉吧：该公司可能未能按计划在其四款车型中拼出“性感”——“Model E”是福特在埃隆·马斯克推出轿车的六年前注册的商标——但这一尝试同样令人难忘、值得注意和独特因为它是少年。
在某些情况下，今天的电动汽车名称也凸显了研发与产品规划之间的脱节。
几乎每家汽车制造商都制定了完全转向电动汽车的雄心勃勃的时间表，但那些命名起亚 EV6 或 GMC 悍马 EV 的人可能已经忽略了这一备忘录。这些标签将会像“纽约足球巨人队”一样老化。
“他们只是在和自己约会，”普拉塞克说。“五年内，几乎所有驾驶新车的人都将驾驶电动汽车或混合动力汽车。”
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