马自达不会为其在澳大利亚的最畅销产品提供电动化

尽管当地对电气化产品的需求不断增加，马自达澳大利亚不会效仿欧洲在其最畅销的CX-5上提供 24V 轻度混合动力系统。

在欧洲和英国，所有汽油版 CX-5 都采用了马自达的 M Hybrid 技术，我们在许多车型系列中都看到了这一技术，包括澳大利亚的马自达 3、CX- 30和MX - 30 。

马自达当地分支机构的一位发言人表示：“MHEV 动力总成以欧洲为重点，专门为这些市场开发”。

“尽管我们将随着时间的推移继续更新我们的本地引擎产品，但它不适用于澳大利亚。”

虽然 24V M 混合动力装置因与丰田的混合动力系统相比所节省的燃油最少而受到当地批评，但电动 CX-5 声称每公里可减少 9 克二氧化碳排放，同时燃油消耗也略有降低。2.0L 发动机的停缸技术也优于澳大利亚车型。

因此，英国 CX-5 的 e-Skyactiv G 2.0 FWD 和 e-Skyactiv G 2.5 AWD 发动机变体与当地车型引用的油耗相匹配，但在更严格的 WLTP 循环中 – 前者为 6.9L / 100km，后者为7.4L/100km 。澳大利亚的 ADR 燃料循环基于旧的 NEDC 制度。

两种汽油动力传动系统的输出功率也略高于本地版本的 CX-5，e-Skyactiv G 2.0 的输出功率为121kW/213Nm(+6kW/13Nm)，e-Skyactiv G 2.5 的输出功率为143kW/263Nm(+3kW)。 /11Nm)。

英国马自达为 e-Skyactiv G 2.0 FWD 6AT报价为10.2秒，为 e-Skyactiv G 2.5 AWD 6AT 报价为9.5 秒，为 0-100 倍。

第二代 CX-5 虽已于 2021 年进行了改款，但现已推出七年之久。

尽管越来越多的竞争对手在澳大利亚引入不同程度的电气化——轻度混合动力、全混合动力和插电式混合动力——但马自达却没有添加任何形式的电气化技术，除了怠速启停(关闭发动机)之外当车辆静止时以节省燃油并减少排放。

2023 年迄今为止(截至 4 月 30 日)，CX-5 在销售竞赛中以微弱优势落后于丰田 RAV4(其竞争对手称其混合动力销售组合为 72%)，与丰田 RAV4 相比，今年迄今为止 CX-5 的销量为 7949 辆。 RAV4的8049辆。

马自达将在未来几个月内推出“全混合动力” CX-60，与 CX-5 一起进入中型 SUV 细分市场的高端市场，后者提供 48V 轻度混合动力六缸汽油和柴油发动机选项，以及品牌首款插电式混合动力车。

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