梅赛德斯奔驰鸥翼概念车拥有复古细节和下一代电动技术

梅赛德斯-奔驰 Vision One-11既是对一系列标志性概念车的致敬，也是对未来技术的预览。

就像 1969 年最初的 C 111 概念车及其后续迭代预览了后来投入生产的技术一样，Vision One-11 采用了新的动力总成技术。

自 C 111 概念以来发生了很多变化，因此这里没有中置旋转、涡轮柴油或汽油发动机。相反，Vision One Eleven 采用了一对由全资子公司 YASA 提供的新型轴向磁通电动机。

该公司表示，与几乎所有电动汽车中使用的径向磁通电机相比，轴向磁通电机明显更轻、更紧凑，但功能更强大。

梅赛德斯-奔驰于 2021 年收购的英国公司 YASA 也表示，其电机具有更高、更持久的动力储备，该公司创始人蒂姆·伍尔默 (Tim Woolmer) 表示，这“提供了全新的性能水平”。

轴向磁通电机的重量也仅为具有相同功率输出的当前电机重量的三分之一，同时占用三分之一的空间。

梅赛德斯-奔驰表示，未来的 YASA 轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰柏林马林费尔德工厂生产，“将成为即将推出的高性能动力总成的核心”。

Vision One-11还采用了“新电池概念”，采用高性能液冷圆柱形电池和“新颖的电池化学成分”，该公司聘请了来自布里克斯沃斯的梅赛德斯-AMG高性能动力总成的赛车运动专家来开发这项技术。

该概念车是梅赛德斯“单弓”外观设计语言的最极端例子，如最新的EQ产品所示，具有光滑的表面和大量的曲线。

鸥翼式车门不仅是对 C 111 概念的致敬，也是对标志性 300 SL 的致敬，而侧窗则采用独特的像素化迷彩。

梅赛德斯-奔驰表示，大直径车轮的设计“让人想起电动机绕组”，暗示了 Vision One-11 的动力来源。

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