凯迪拉克开始在全球推广电动汽车下一个是澳大利亚吗
电动凯迪拉克 Lyriq将启动通用汽车豪华品牌在欧洲的重新推出，随后可能重返澳大利亚。
虽然一些中国品牌一直在利用热爱电动汽车的挪威作为滩头阵地，但美国品牌却在瑞士起步。
从今天开始，Lyriq 就可以在那里订购，并于 2024 年上半年开始交付。
凯迪拉克将在未来几年内扩展到另外五个欧洲市场，其次是瑞典和法国。
该公司表示，它只销售电动汽车(EV)，并将直接向消费者销售汽车，推出一个新的数字平台，允许客户制造、定价和购买汽车，组织财务和注册，并安排交付。
然而，凯迪拉克将拥有实体店，在苏黎世市中心设有一个名为“凯迪拉克城”的零售店。
Lyriq 将在欧洲以双电机全轮驱动形式提供豪华版或运动版，配备 102kWh 锂离子电池，通用汽车声称将为这款跨界车提供 530 公里的续航里程。
它可输出 373kW 的功率和 610Nm 的扭矩，起价为 82,000 瑞士法郎(141,083 澳元)。作为背景信息，BMW iX3在瑞士的售价为 78,900 瑞士法郎(135,749 澳元)。
Lyriq 的尺寸大致与BMW X5或iX相当，长 5005 毫米，宽 2207 毫米(包括后视镜)，高 1623 毫米，轴距 3094 毫米。
据报道，欧洲市场的车型将来自Lyriq位于田纳西州斯普林希尔的工厂，而不是为中国市场生产该车的上汽通用汽车上海工厂。
凯迪拉克还表示，一旦获得所需的批准，它将在欧洲部署超级巡航免提驾驶技术。
通用汽车一直在不断缩减其在欧洲的业务，在 2013 年基本上撤出了雪佛兰品牌(跑车、俄罗斯和其他一些东欧市场除外)，然后在 2017 年出售了欧宝/沃克斯豪尔。
几十年来，凯迪拉克在欧洲一直保持着一定的影响力，尽管近年来它只在左驾欧洲大陆市场上销售了与奥迪 Q3竞争的 XT4 跨界车，而且销量很少。
这与中国等市场形成鲜明对比，在中国，该公司提供种类繁多的车辆，并且销量很高。
2000 年代，它尝试在欧洲推出前轮驱动、V8 动力的 Seville，之后在 2000 年代更认真地尝试了后轮驱动 Sigma 平台上的车型以及基于 Saab 9-3 的独特 BLS专为欧洲设计的轿车和旅行车。
尽管凯迪拉克在英国市场的影响力始终处于边缘地位，但它确实提供了右侧驾驶版本的 BLS 以及后轮驱动的 CTS 和 STS。2000 年代末的右驾推动也让凯迪拉克进入了南非等市场，并几乎进入了澳大利亚。
通用汽车尚未正式宣布凯迪拉克进入我们的市场，但发言人发表了以下评论：
猜你喜欢