雷克萨斯的两款新电动汽车概念肯定会两极分化

雷克萨斯在今年的东京日本移动展上展示了两款新型全电动概念车，预览了该公司的未来产品和下一代技术。

雷克萨斯LF-ZC和LF-ZL 概念车均基于“全新”模块化结构。这是通过千兆广播实现的，它将车身分为三部分——前部、中央和后部。

据称，千兆广播还可以提高刚性，从而“改善车辆动力”。

这些概念车还配备了“先进的高性能电池”，其棱柱形结构位于车辆的中心部分。

这些电池经过“改进的空气动力学集成”设计，可实现更长的续航里程，并减轻重量。

概念车采用全轮驱动以及线控转向系统，就像现有的RZ电动跨界车一样。

这家日本豪华汽车制造商正计划为其下一代电动汽车(EV)引入一条自动驾驶装配线，使汽车能够自动进入下一阶段。

据称，生产线上取消传送带可以为工厂布局提供更大的灵活性，并带来“显着”的成本节省。

这些即将推出的新款雷克萨斯电动汽车将是长期项目的第二阶段，到 2035 年，该品牌将拥有全球纯电动汽车产品线，尽管一些地区预计将在此之前完全摆脱内燃机。

雷克萨斯 LF-ZC(雷克萨斯未来零排放催化剂的缩写)概念车预览了一款时尚的电动轿车或掀背车，将于 2026 年在全球发布。

LF-ZC 概念车长4750 毫米、宽1880 毫米、高1390 毫米，轴距2890 毫米，尺寸与2021 年在澳大利亚停产的IS轿车非常相似。

雷克萨斯的目标是将 LF-ZC 概念车的量产版风阻系数控制在 0.20 以下。就上下文而言，光滑的梅赛德斯-奔驰 EQS 的阻力系数为 0.20。

这家日本豪华汽车制造商声称 LF-ZC 的续航里程将“约为传统纯电动汽车的两倍”。目前尚不清楚雷克萨斯指的是哪种类型的传统电动汽车。

外观设计方面，LF-ZC概念车采用低矮的前端，带有镂空的纺锤形格栅以及进气口和出气口。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！