直升机 螺旋桨（直升机螺旋桨原理）

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1、为了维持力的相互作用。

2、由于力的作用是相互的，所以一般直升飞机有2种，一种是后背上有两个螺旋桨的，一种是后背上只有一个螺旋桨但尾巴还有一个，简单的说都是为了维持力的相互作用的。

3、比如说后背上有两个螺旋桨，它转动的方向不同，如果只有一个螺旋桨，由于力的相互作用，机身会不停的向螺旋桨旋转的反方向旋转，于是为了维持机身的稳定性用另一个螺旋桨抵消那个螺旋桨给机身的力，尾巴带螺旋桨的同样是这个道理。

4、螺旋桨分类按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。

5、人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进，也属于螺旋桨飞机的范围。

6、涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小，且可使用价格较低的航空煤油，故在600～800千米／时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机。

7、2、按螺旋桨与发动机相对位置的不同，又分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。

8、前者的螺旋桨装在发动机前面，“拉”着发动机前进；后者螺旋桨装在发动机之后，“推”着发动机前进。

9、推进式缺点较多，螺旋桨效率不如拉进式高，因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡。

10、此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置，特别是装在机身上更困难。

11、相反，在拉进式螺旋桨飞机上，发动机无论是装在机身头部或是装在机翼短舱前面都很方便。

12、当装在机翼上时，螺旋桨后面的高速气流还可用来增加机翼升力，改善飞机起飞性能。

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