道奇为电动汽车带来V8轰鸣声

道奇正在准备其首款全电动肌肉车，并将提供旨在复制旧 V8 发动机声音和感觉的新技术。

该公司正试图弥合传统内燃机 (ICE) 动力肌肉车(如已停产的 Challenger)和电动汽车 (EV)(如即将推出的 Charger Daytona)之间的差距，并配备多种设备。

这家美国汽车制造商最近获得了“主动振动增强”(AVE) 系统的专利，该系统将与之前宣布的 Fratzonic 室式排气系统和 eRupt 多速变速箱协同工作，以模拟该品牌 ICE 动力装置的感觉。

根据Mopar Insiders首先分享的专利，AVE 系统将使用多个传感器来监控车辆状况，以便在底盘中产生振动，从而复制 ICE 动力装置的节奏和振动。

例如，执行器会尝试模仿发动机怠速、行驶的感觉，甚至与其他系统相结合，甚至换档的感觉。

此外，道奇认为这些旨在复制其旧 V8 车型的声音和感觉的系统可以提高车辆乘员和行人的安全。

该公司声称，扬声器和振动发生器的组合“将[让驾驶员]知道车辆已启动并准备好驾驶，因为它向驾驶员提供听觉和触觉反馈，而当前的电动汽车不会出现这种情况，并且可能会导致车辆意外移动”。

此外，虽然听起来可能像是一个噱头，但之前宣布的 Fratzonic 室式排气装置“可以兼作行人警告声”。

该系统安装了多个扬声器和一个调谐室，代替了 ICE 车辆中的消声器，以创造“与 eRupt 传输相一致的发自内心的“暗物质”声音体验”。

道奇声称该系统可以产生“126 分贝的轰鸣声，相当于 SRT Hellcat”。

人们对该公司的 eRupt 传输知之甚少。然而，它似乎不仅仅是一个纯粹的软件驱动系统，道奇声称该装置是一个“具有机电变速的多速变速器”。

从理论上讲，这使得 eRupt 变速箱类似于保时捷 Taycan中的多离合器两速变速箱。在 Taycan 中，两速变速箱可实现更快的加速，同时在较高速度下平衡效率。

道奇此前已确认 Charger Daytona 将根据车型等级采用 400V 和 800V 架构，两种架构均可进行多个“阶段”升级。

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