2024年Bajaj Pulsar N250评测首次试驾
Bajaj Pulsar 是一个传奇。这是毋庸置疑的。Pulsar 这个名字有一定的分量，它建立在最初的 Pulsar 150 和 180 的传说之上。今天，情况有所不同。目前共有 10 种不同的 Pulsar 型号在售。它们分为三大类 - Pulsar Classics、Pulsar N 和 Pulsar NS 系列。Bajaj 的员工负责对 Pulsar 系列进行分类，据他们说，每个类别都有特定的用途。例如，Pulsar Classics 拥有老式外观的车身，但配备了更新的发动机和颜色。NS 系列纯粹基于性能，而 N 系列则在精致和运动之间取得了平衡。N 系列目前包括最近更新的 N150 和 N160 以及顶级 N250，后者也进行了更新。我们已经试驾了最新版本的 Pulsar N250，还有很多东西需要学习。
首先，有三种新的颜色选择和更新的图形。就我个人而言，我一直是 N 系列的粉丝。它们看起来时尚、威风，整体设计充满现代感。更新的图形确实看起来有点刺眼，但我认为这更能将 N250 与 N160 区分开来。我选择的是布鲁克林黑，但光泽赛车红和珍珠金属白看起来也相当时髦。人们首先注意到的最大变化之一是金色的 37 毫米倒置前叉，它位于圆形投影 LED 头灯和眉毛状 DRL 的两侧。然后是 ABS 骑行模式，老实说，它只是根据提供的三种模式(公路、雨天和越野)改变 ABS 的灵敏度。这些模式可以通过更新的开关设备切换，感觉比以前更加井井有条。在标有“m”的标志下方有一个按钮，按两次即可在上述 ABS 模式之间切换。 Bajaj 还增加了牵引力控制系统，该系统可以在“越野”模式下完全关闭。
升级后的 N250 还配备了全数字 LCD 屏幕，该屏幕具有蓝牙连接，可通过 Bajaj Ride Connect 应用程序进行逐向导航。如果有来电，还可以接收通知警报和提示。说实话，这是我不希望改变的一件事。旧款仪表盘中间带有模拟 RPM 表，与控制台外壳完美契合。然而，作为我们这个时代的标志，一切似乎都在走向数字化，但这并不总是一件好事，尤其是在美学方面。除了这些变化之外，N250 的两端还配备了更宽的轮胎，每个轮胎都增加了 10 毫米。重量也增加了 2 公斤，现在为 164 公斤。就变化和更新而言，基本就是这样。Pulsar N250 上的其他一切与上一代保持不变。
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