POLARIS凭借第二代RZRPRO R FACTORY将越野赛中最主要的UTV提升到新水平
越野车创新领导者PolarisOff Road准备捍卫其在 2023 年 SCORE 系列锦标赛中的主导地位，将在圣菲利佩 250 赛事上推出其经过冠军验证的第二代 RZR Pro R Factory。升级后的版本拥有全新的一体式底盘，包括更坚固、更坚固的车架、广泛的车身升级以及新的和增强的电子元件。这些集体升级是 Polaris 车队和车手在 2023 年锦标赛赛季期间不断测试、开发和改进的结果。
Gen 2 Pro R Factory 建立在革命性的 RZR Pro R 平台上，简单地在原厂车辆优化的动力、强度和控制融合的基础上进行打造。它是整个 Polaris Factory Racing 运营的基石，现在准备在 2024 年继续占据主导地位。
Polaris Factory Racing 技术总监 Alex Scheuerell 表示：“我们在整个 2023 赛季不断进行调整，并吸取了这些调整的关键经验，我们在明尼苏达州和加利福尼亚州的团队以简洁明了的方式，接管了占主导地位的 RZR Pro R Factory，对其进行了改进，并最终将其提升到更高的水平，目标是加倍努力并连续赢得冠军。”“这台机器是 Polaris 工程专业知识和致力于突破越野性能界限的终极体现。”
虽然 RZR Pro R Factory 配备了优质的赛车增强型部件，但车辆上的大部分主要部件仍完全是原装的，基于革命性的 RZR Pro R 平台。这些原装部件包括 ProStar Fury 2.0L 发动机、前后驱动装置、变速箱、动力转向齿条、车轮轴承、所有 CVT 部件(包括皮带)、控制臂、前后转向节、球形接头和拖曳臂。这证明了 RZR Pro R 的真正动力、强度和控制力，消费者可以直接从展厅购买。
Gen 2 RZR Pro R Factory 包括以下比赛修改：
全新一体式底盘– 利用从首个赛季获得的艰苦经验，Polaris 工程部门着手使用最新的 CAD 和 FEA(有限元分析)技术来提高底盘的强度和人体工程学。这些努力最终打造出重量中性的框架，该框架更坚固、更坚固、更宽敞，安全笼的强度是严格的 FIA 要求的两倍多。这些改进共同改善了人体工程学、舒适性和车辆稳定性。设计完成后，Polaris 工程部门利用 Technique Inc.(所有 NASCAR 底盘的唯一供应商)的专业知识，使用生产焊接夹具制造一体式铬钼底盘。
升级前后保险杠– 配备了 Technique Inc. 生产的新型可拆卸前后保险杠，这些改进提高了车辆保护，以应对北美沙漠赛车的独特挑战，包括“nerfing”，这是一个赛车术语，指的是试图超车时从后面撞到某人。此外，新车还配备了升级的备胎架、千斤顶支架和工具包，让厂队赛车手可以自信地应对每个赛道，因为他们知道在需要时可以摆脱棘手的情况。
新工厂消声器- 第二代 RZR Pro R Factory 采用全新的轻型 Polaris 设计的赛车消声器，可最大限度地提高功率、限制音量并改善 Prostar Fury 4 发动机的音调。
改进的笼式设计——根据驾驶员的反馈，Polaris 设计了一个全新的笼式设计，为驾驶员提供额外的强度和驾驶舱空间，同时提供更具侵略性的外观。
Alcon 高性能制动系统– 凭借其经过比赛验证的技术和世界领先的制动系统，Alcon USA将向 Polaris Factory Racing 车队提供其高性能完整制动系统，包括转子、对置活塞卡钳和双主缸。为了让驾驶员能够在最恶劣的条件下推动机器走得更远，这些高性能制动部件更加耐用，并且设计用于抵抗高温和过度使用造成的衰减。
DYNAMIX 悬架控制模块– Gen 2 RZR Pro R Factory 配备 FOX® 3.0 Live Valve X2 内部旁路减震器和全新内部赛车调校的 DYNAMIX DV 悬架控制模块，可在最崎岖的地形上提供最大程度的控制。这款新系统经过精确校准，适合开放式沙漠赛车，为车手提供四种新的悬架模式，包括舒适、Baja 柔软、Baja 中等、Baja 坚固，使他们能够让车辆在转弯时保持稳固，并在最崎岖的路段上保持飘逸。这些设置是根据赛车手的反馈专门开发的。
MoTeC 组件– 自然吸气四缸原装 ProStar Fury 2.0L 仍然是 RZR Pro R Factory 的核心。然而，对于第二代，Polaris 与越野赛车的黄金标准 MoTeC 合作，提供经过比赛调校的电子组件，包括 ECU、电力分配和开关面板，在应对广阔的沙漠赛车时提供无限的配置选项和久经考验的耐用性。
碳纤维螺旋桨轴- 在之前的钢制设计基础上升级，Gen 2 RZR Pro R Factory 将采用全新的铝和碳纤维螺旋桨轴，以减轻重量并提供更高的扭矩能力和更快的加速度。
增加碳纤维车身- 为了提高车辆的功率重量比并提高加速度和整体速度，Polaris 工程专注于增加整个车身面板的碳纤维。
增强燃料系统——为了最大限度地减少进站频率，车辆将配备升级的 ATL 燃料电池，续航里程可达 200 英里。
升级的上控制臂- 工厂开发、新设计的上控制臂更坚固、更刚度，同时允许更多的调节以改善操控性。
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