宾利将用插电式混合动力车取代其W12发动机
大引擎的时代已经屈指可数，即使对于挥金如土的人来说也是如此。毕竟，如果你不被允许开着GT 进入你要去的城市，那么拥有一辆可以让你一天之内穿越欧洲的豪华 GT 就毫无意义了。在许多更受欢迎的城市邮政编码中，低排放区要么是现实，要么正在路上，甚至在美国，我们也即将开始对燃油效率采取相当严格的措施。这就是为什么宾利要告别搭载 W12 发动机的 Continental GT Speed，代之以一款新的插电式混合动力车。
W12 发动机已成为 21 世纪宾利的标志性产品。多年来，宾利基本上只是劳斯莱斯的标志，而这两家公司都归飞机制造商维克斯所有。但大众集团于 1998 年接管了宾利——宝马收购了劳斯莱斯——是时候来点新鲜的东西了。
W12 设计最初由母公司大众集团开发，用于全铝奥迪 A8，本质上将高尔夫 VR6 中使用的一对窄角度 V6 发动机配对，为那些寻找比 V8 稍微不那么常见的动力系统的客户打造出一款紧凑而强大的多缸发动机。
第一款搭载 W12 发动机的宾利是 Continental GT，这款车从宾利的档案中汲取灵感，打造出一款完全现代化的双门轿跑车，可搭载四名成人，时速最高可达 200 英里/小时(321 公里/小时)。这款车于 2003 年首次亮相，自那时起，Continental GT 便大获成功——该公司迄今已售出近 10 万辆。
宾利立志成为全球最具可持续性的豪华汽车制造商，投资新建喷漆车间并对其位于英格兰克鲁的工厂进行其他改进，以实现这一目标。将 Continental GT Speed 换成插电式动力系统是又一个进步，该公司为新车实现每英里36 克二氧化碳的 WLTP 评级而感到自豪。
虽然插电式混合动力系统对宾利来说还是新事物，但我们已经在新款保时捷 Panamera上见过这种涡轮增压 4.0 升 V8 发动机和电动机的组合。(是的，在 21 世纪，宾利仍然必须与其同门分享玩具。)总输出功率高达 771 马力(575 千瓦)和 737 磅英尺(1,000 牛米)，能够在短短 3.2 秒内将这辆宾利从静止加速到 62 英里/小时(100 公里/小时)。动力和扭矩通过八速双离合变速箱传递到四个车轮。
就其本身而言，V8 发动机(其 V 型发动机的每个气缸组均使用单涡管涡轮增压器)可产生 584 马力(435 千瓦)和 590 磅英尺(800 牛米)的功率。安装在发动机和双离合变速器之间的电动机可产生 188 马力(140 千瓦)的功率和高达 332 磅英尺(450 牛米)的扭矩。GT Speed 中的锂离子牵引电池与 Panamera 的电池组具有相同的 25.9 千瓦时容量，并且它位于后轴上方，以便更好地分配重量。
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