2025款阿斯顿马丁Vanquish首次亮相外观华丽搭载V12动力
阿斯顿马丁推出了一款新款 Vanquish，但它并不是五年前作为概念车展示的中置发动机 Vanquish 超级跑车。
新款 Vanquish 将于今年年底作为 2025 款进入美国展厅，其沿袭了其前代车型以及它所取代的DBS Superleggera相同的前置发动机豪华旅行车路线。
该车代表了 Vanquish 品牌的第三代，目前是阿斯顿马丁系列中唯一的 V-12 车型。它拥有强大的824 马力，这要归功于从 DBS Superleggera 的双涡轮增压 5.2 升 V-12 发动机衍生而来的新发动机。排量保持不变，但功率等级在性能上比 DBS 有了重大提升，DBS 在标准配置下为 715 马力，在DBS Ultimate 特别版中为 759 马力。
额外的动力得益于升级，例如额外的增压压力、强化的内部结构、包含重新设计的凸轮轴的新气缸盖以及新的进气口和排气口。还安装了新的燃油喷射器和新的涡轮增压器。后者提供更高的速度和更低的惯性，从而提高性能和油门响应。
发动机通过碳纤维传动轴与后置 8 速自动变速箱匹配，驱动力仅来自后轮。后部还装有电子限滑差速器。据阿斯顿马丁称，这款大型轿跑车从静止加速到 60 英里/小时仅需3.2 秒，最高时速可达 214 英里/小时。
DBS Superleggera 作为一款轿跑车来说已经很大了，但 Vanquish 却增加了几英寸。总长度接近 191 英寸，而 DBS 为 185.6 英寸。大部分额外长度位于 A 柱和前轴之间，因此与 DBS 的比例不同。更大的格栅、采用矩阵 LED 技术的新大灯、全景玻璃车顶和后部的大型黑色面板都使外观与 DBS 截然不同。
车身底部的粘合铝制平台的刚度有所提高，部分原因是发动机横撑杆的刚度有所提高，底盘的加厚也增加了。据阿斯顿马丁称，这款车的横向刚度比 DBS Superleggera 提高了 75%。前部采用双叉臂悬架，后部采用多连杆悬架，工程师在每个角落都安装了 Bilstein 的 DTX 减震器，这些减震器已针对 Vanquish 进行了独特的调校。GT、Sports 和 Sports+ 模式提供不同级别的阻尼力。
每个角落都配有一个 21 英寸锻造轮毂，轮毂上包裹着定制的倍耐力 P Zero 轮胎，并标配碳陶瓷制动转子。为了提高进入弯道时的速度，阿斯顿马丁配备了转弯制动功能，该功能使用更多的后端制动，使驾驶员能够在进入弯道后再进行制动。该系统与其他底盘系统(如滑动扭矩矢量控制)配合使用，以帮助保持稳定性。
车内，仪表板简洁，界面和信息娱乐系统与DB12、新款 Vantage和最新 DBS类似。仪表盘为数字仪表盘(10.3 英寸)和信息娱乐屏幕(10.3 英寸)，还有实体中控台控件，摒弃了 DBS Superleggera 过时的触控板和从梅赛德斯-奔驰零件箱借来的滚轮。阿斯顿马丁应用程序通过订阅提供各种附加功能(前三年免费)。
运动型桶形座椅是标准配置，但也可以选配碳纤维座椅靠背的高性能座椅。在车舱后部，DBS Superleggera 中几乎滑稽的后排座椅已被雕刻的后横梁和行李储存空间所取代。阿斯顿马丁提供自己的皮革包，完美适合凹进的储存区域。标配15 扬声器 Bowers & Wilkins 音响系统。
阿斯顿·马丁表示，计划将该车每年产量限制在 1,000 辆，供全球销售。目前已接受订购，预计于今年第四季度开始交付。价格尚未公布。
Vanquish 是阿斯顿马丁前置发动机系列的旗舰车型。不过，该汽车制造商今年还将推出中置发动机的 Valhalla，这款车将位居该系列的首位，并将为该品牌引入插电式混合动力技术。不过， Valhalla 将跳过 V-12。它将使用 Vantage 和 DB12 通用的 AMG 双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机。
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