Lotus Theory 1概念车搭载987马力中央驾驶位置

莲花汽车周二发布了 Theory 1 概念车，预示了该品牌未来车型的设计方向，其中可能包括取代 Emira 的电动跑车。

Theory 1 的设计灵感源自 Lotus 的过去，特别是该品牌的Type 72 一级方程式赛车、早期的 Eleven 耐力赛车，以及生产历时近三十年、最终于 2004 年达到顶峰的 Esprit 跑车。

它具有类似传奇的迈凯伦 F1 的中央驾驶位置，以及与科尼赛克类似的二面角同步螺旋门，只是这里的门是向后打开的，而不是像瑞典超级跑车那样向前打开。

车内只保留了基本必需品，这符合 Lotus 创始人柯林·查普曼通过轻量化提高性能的理念。甚至连座椅(一个主座椅供驾驶员使用，两侧各有一个乘客座椅)都换成了与汽车中央碳纤维桶融合在一起的软垫部分。头枕部分还装有音响系统的扬声器。

Lotus 尚未透露这款概念车的重量，但表示目标重量不到3,500 磅，考虑到电动动力系统，这一重量令人印象深刻。该装置配备 70 千瓦时电池、双电机全轮驱动系统，峰值输出为 987 马力，不到Evija 超级跑车输出的一半。性能声明包括 0-62 英里/小时的时间少于 2.5 秒，最高时速为 200 英里/小时，续航里程为 250 英里。

其他技术包括主动空气动力学、自动驾驶系统的摄像头和传感器(不使用时可收起)以及倍耐力 P Zero Elect 轮胎。倍耐力的 Elect 系列专为电动汽车设计，具有高效率和降噪特性。车舱内的一个有趣元素是按需按钮，这些按钮放置在 Lotus 所称的反应性纺织品上，仅在需要时才出现。

Lotus 尚未透露 Theory 1 是否会投入生产，但其元素很可能出现在该品牌未来的车型上，例如上述 Emira 替代车型。这款代号为 Type 135 的新跑车目前预计于 2027 年上市，但不排除会从这个日期推迟上市的可能性。

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