2025款大众IDBuzz电动巴士不负众望
我们多年来一直在撰写有关汽车的文章，但很少有汽车能像大众 ID Buzz 一样引起如此多的关注。在 SUV 看起来越来越具有威胁性的时代，Buzz 似乎是一剂解药，它拥有柔和的曲线和前部友好的笑容。此外，如果从观众的反馈来看，人们开始迫切需要一款电动小型货车。北美规格的 Buzz 已经等了很久，但这一等待即将结束，第一批客户汽车将于 11 月在经销商处上市。请继续阅读，了解我们上周在湾区驾驶它时了解到的情况。
七年前，大众首次展示了 Buzz。这是该公司第四次尝试重新设计经典的 Kombi 以适应 21 世纪，但也是首次获得生产许可。这在很大程度上要归功于在柴油门事件后开发的新型灵活电动汽车平台。然而，大众首先需要其他更主流的电动汽车，直到 2022 年，短轴距版的 Buzz 才在欧洲上市，作为一款五座家用车和一款商用货车。
我们在丹麦试驾了这款车，虽然它在丹麦和美国一样引人注目，但短轴距版对美国人的口味来说太妥协了。而且尽管电池较小，但价格太贵了。欧洲的定价让我对这款三排大电池车型持悲观态度，但后轮驱动的 Buzz Pro S 起价为 59,995 美元。
为什么要等?
延迟的主要原因是等待大众改进后的后驱动装置，该装置在 2024 年 ID.4 跨界车上首次亮相，其永磁同步电机比旧款功率高 40%，扭矩高 30%，并且逆变器效率更高。282 马力 (210 千瓦) 和 413 磅-英尺 (560 牛米) 的功率足以让这辆 5,968 磅 (2,707 千克) 的小型货车不再感觉缓慢，但不要指望踩下油门后它会被压在座椅后部。
坐在驾驶座上，我不确定你为什么需要这样。Buzz 的驾驶风格并不需要你用力过弯，尽管在我们沿着托马莱斯湾海岸行驶的曲折路段上，这辆车表现得非常好。
就像上周的保时捷 Macan 一样，我会选择单电机车型——同样，它是更便宜、更轻、续航里程更长的版本，尽管只是略微增加。而这可能是一些等待按下按钮的 Buzz 粉丝最大的绊脚石。后轮驱动 Buzz 的可用电量为 86 千瓦时(总电量为 91 千瓦时)，EPA 续航里程估计为 234 英里(377 公里)。这要归咎于前部区域，即使风阻系数小得多，为 0.29，它仍然只有谷仓门大小。
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