韩系车销量的再度萎缩也在情理之中

2020车市年中报出炉，韩系车市场份额收窄至4.2%，在排名上仅高于市场占比不足1%的法系车。中汽协数据显示，韩系车在国内的两大合资公司上半年销量同比均呈下跌态势。其中，北京现代上半年销量为18.43万台，同比下滑33.17%;东风悦达起亚半年销量为11.27万台，同比下滑25.11%。

上半年车企销量普遍下滑的环境下，韩系车销量的再度萎缩也在情理之中。不过，就上半年单月销量情况来看，韩系车两大合资公司二季度销量呈现两种不同的走势，其中，东风悦达起亚回暖态势明显，而北京现代依旧延续下滑状态。

数据显示，东风悦达起亚二季度单月销量出现回暖态势，平均月销量基本稳定在2.3万台，最近两个月连续呈正增长。北京现代二季度相比一季度虽有明显好转，但整体仍以下滑为主基调，其中，6月份销量为4.4万台，同比下滑20.46%。

事实上，自2017年韩系车在中国市场遭遇低谷后，北京现代销量已连续三年位居80万台以下。2018年，随着菲斯塔的加入，其销量略有回升，但紧接着在2019年又回落至69万台，同比下滑幅度在10%以上。2020年，随着大环境的骤变，再加上疫情影响下的经济回落，北京现代想要重回百万台销量规模更为困难。

北京现代销量的下滑与主销车型市场萎缩有关，比如以往的热销车型ix35、领动、悦动等单月销量如今均跌至万台以内，即便是菲斯塔，今年以来的平均月销量也仅维持在3000台的规模。

东风悦达起亚的步调几乎与北京现代一致，2017年后，其年销量从往日的60万台跌至36万台规模。为重振中国市场，韩系车除了对旗下多款车型进行升级换代外，还在人事结构上进行了调整。2019年9月，现代汽车集团正式宣布李峰出任现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚首次为其在华的合资公司聘请中国籍CEO。

李峰执掌东风悦达起亚后，从以往混乱的产品和价格体系中理出头绪，将品牌和产品向年轻、时尚、运动方向重塑，同时精简产品线，集中优势资源打造精品化产品。一系列措施的实施，或是东风悦达起亚今年二季度市场表现明显改善的主要原因。

公开资料显示，在李峰的带动下，东风悦达起亚与之前22家退网和歇业的经销商签署了重启协议，同时其经销商库存指数也控制在了1.5以内的良性范围。下一步，东风悦达起亚的重点则是将品牌形象进一步向上提升。这其中起支撑作用的就是全新一代K5。

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